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　　1月14日，中共中央總書(shū)記胡錦濤在有關(guān)春運火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題的信息上作出重要批示，稱(chēng)今年春運供求矛盾十分嚴峻，并要求鐵道部開(kāi)動(dòng)腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務(wù)順利完成。

　　一張小小的春運火車(chē)票，滿(mǎn)載的卻是民生的大主題。實(shí)事求是而言，今年鐵道部對于春運的重視和信息的透明好于任何一年，采取的措施和辦法也比任何一年都多。比如，增開(kāi)的臨時(shí)專(zhuān)列達到了歷史之最，并且對于農民工買(mǎi)票制定了專(zhuān)門(mén)的辦法，出重拳嚴厲懲治鐵路職工倒票的行為。但因車(chē)票緊張引發(fā)的矛盾和不滿(mǎn)似乎并未減少，一些關(guān)于車(chē)票腐敗的傳聞不時(shí)出現。

　　其實(shí)，我們相信沒(méi)有人否認鐵路運力不足的現實(shí)，更沒(méi)有人否認春運本身的難度。但是如果把希望寄托在幾年后的運力增加上，對于現實(shí)問(wèn)題的解決毫無(wú)裨益。畢竟我們也可以看到，無(wú)論火車(chē)票是如何難買(mǎi)，但很少有人最后因為沒(méi)有票而沒(méi)有回家。這說(shuō)明，就現有的運輸能力而論，盡管相當緊張，但最終還是能夠基本滿(mǎn)足春運需要的。關(guān)鍵要看是否站在民生的高度，窮盡智慧，為方便大家購票提供最大的方便。就此而論，胡錦濤“開(kāi)動(dòng)腦筋”的批示可謂一語(yǔ)點(diǎn)中春運“買(mǎi)票難”問(wèn)題的要害。

　　春運難度的確大，但辦法總比困難多，胡錦濤要求“開(kāi)動(dòng)腦筋”，不僅僅指鐵道部自己關(guān)起門(mén)來(lái)想辦法。春運既然難度很大，僅靠一個(gè)部門(mén)或者幾個(gè)部門(mén)的智慧顯然不夠，讓民眾共同參與，開(kāi)動(dòng)智慧，合力解決，總比一個(gè)部門(mén)悶著(zhù)頭搞效果要好。

　　對于春運車(chē)票，老百姓最關(guān)注的是買(mǎi)票過(guò)程的便捷和公正。其實(shí)，老百姓根據買(mǎi)票的切身體會(huì )給鐵路部門(mén)想了很多辦法。鐵路部門(mén)既然認為實(shí)名制實(shí)行起來(lái)難度大，其實(shí)可以有很多辦法去堵住“不公正”流向的票源，比如，第一，春運期間，能不能每個(gè)大車(chē)站都做到提前10天24小時(shí)預售票；第二，把所有的票源都集中到鐵路網(wǎng)絡(luò )系統，并讓紀檢部門(mén)給予監督，停辦飯店、旅行社的合同票，堵住腐敗和倒票的源頭；第三，對于代辦售票點(diǎn)最好通過(guò)網(wǎng)絡(luò )系統和稽查人員等更好的監管模式，防止代辦點(diǎn)成為倒票的窩點(diǎn)；第四，對于農民工買(mǎi)票，能不能讓用工單位的工會(huì )直接憑身份證給每個(gè)農民工辦理，這是最快捷最不可能出現腐敗的方式，也能減少排隊的人流，減少等待的焦慮；第五，對于車(chē)票剩余情況能不能在車(chē)站顯要位置及時(shí)公布，并派專(zhuān)人答疑，減少群眾的誤解；第六，鐵路部門(mén)能不能在各大門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，開(kāi)辟專(zhuān)頁(yè)提供客流和車(chē)票信息，讓旅客根據情況自動(dòng)調整行程；第七，對于排隊，上海參考銀行排號的方式，提前將制好的號牌依次發(fā)放給排隊等候的旅客，減少排隊購票的辛苦，能不能在各大車(chē)站宣傳推廣；第八，能不能和公路、水路、航空等進(jìn)行協(xié)調配合，勸解一些旅客改乘其他交通工具，等等。只要愿意開(kāi)動(dòng)腦筋，還是可以找到解決方案的，關(guān)鍵是鐵路部門(mén)要進(jìn)一步敞開(kāi)心胸，充分發(fā)動(dòng)民智。

　　的確，讓每一個(gè)人以一種更輕松愉快的方式回到自己家鄉歡度春節，體現的是一個(gè)社會(huì )的進(jìn)步和整體人文素養。春運往返兩趟，買(mǎi)票過(guò)程的艱難對每一個(gè)人造成的焦慮感是雙倍的。春節本來(lái)是中國人傳統的無(wú)可替代的幸福，但買(mǎi)票難會(huì )讓這種幸福感大打折扣。希望鐵路部門(mén)不僅要有“每年挨罵的心理準備”，更要真正開(kāi)動(dòng)腦筋，想出解決難題的好辦法，讓運力緊張國情下的春運能夠更人性一點(diǎn)，更溫暖一點(diǎn)。（社論）