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　　盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋，但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運買(mǎi)票難問(wèn)題。雖然鐵道部門(mén)的人比普通民眾更了解自己的問(wèn)題，更懂得如何化解春運供求矛盾，但是，鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如，鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見(jiàn)，而局外人或許就能看出來(lái)

　　胡錦濤總書(shū)記日前在有關(guān)春運火車(chē)“買(mǎi)票難”問(wèn)題的信息上作出重要批示，稱(chēng)今年春運供求矛盾十分嚴峻，并要求鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務(wù)順利完成。

　　春運買(mǎi)票難，幾乎牽動(dòng)著(zhù)13億國人的心，自然而然也牽動(dòng)著(zhù)總書(shū)記的心。在筆者看來(lái)，胡錦濤總書(shū)記之所以要求鐵道部要開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法，一方面既是因為今年的春運任務(wù)重于往年，也是因為受金融危機的影響社會(huì )矛盾比較多。另一方面是因為只要鐵道部開(kāi)動(dòng)腦筋，總是有辦法化解矛盾的。無(wú)疑，春運是對鐵道部智商的一次考驗。

　　鐵道部的確也在開(kāi)動(dòng)腦筋想辦法，但從暴露出的一系列問(wèn)題來(lái)看，解決春運問(wèn)題的思路還不夠多，化解矛盾的決心還不夠大。比如，日前一位網(wǎng)民編寫(xiě)的“北京地區2009年春運火車(chē)票購買(mǎi)指南”受到眾多網(wǎng)友熱捧，卻不見(jiàn)“官方版”購票指南出臺。僅這一點(diǎn)就充分折射出鐵路部門(mén)缺少人性化服務(wù)，工作仍存在很多漏洞。

　　對于多年存在的春運買(mǎi)票難問(wèn)題，鐵路部門(mén)的通常解釋是鐵路運力遠遠不能滿(mǎn)足需求。的確，中國人多而鐵路人均里程短的現實(shí)(中國的鐵路人均里程是一支過(guò)濾嘴卷煙那么長(cháng)的55毫米)，決定了春運是一個(gè)難解的結。盡管有許多客觀(guān)原因一時(shí)半刻難以解決，但鐵道部不應回避主觀(guān)原因。比如，編寫(xiě)購票指南只是一項簡(jiǎn)單的工作，卻不見(jiàn)鐵路部門(mén)及時(shí)、主動(dòng)出臺。

　　再比如，今年春運第一天，從廣東佛山火車(chē)站開(kāi)出的L244臨客列車(chē)，上車(chē)的旅客卻不足千人，使得這趟熱門(mén)線(xiàn)路的列車(chē)居然有兩節車(chē)廂空無(wú)一人�？膳c此同時(shí)，車(chē)站外買(mǎi)不到該趟車(chē)車(chē)票的民眾卻無(wú)法回家。這恐怕只能說(shuō)是鐵路部門(mén)調度無(wú)方，起碼有明顯漏洞。筆者相信類(lèi)似這些現象可能還存在于其他地方。

　　盡管鐵道部不斷動(dòng)腦筋，但筆者以為僅靠鐵道部的腦筋難以解決春運買(mǎi)票難問(wèn)題。雖然鐵道部門(mén)的人比普通民眾更了解自己的問(wèn)題，更懂得如何化解春運供求矛盾，但是，鐵道部的腦筋畢竟不如13億人的腦筋。比如，鐵道部頭上的“虱子”可能自己看不見(jiàn)，而局外人或許就能看出來(lái)。再比如，鐵道部難以體會(huì )普通民眾買(mǎi)票難；又如，鐵道部對一些內部問(wèn)題可能不忍心下手，就需要民眾來(lái)督促。

　　依筆者之見(jiàn)，在鐵道部自己開(kāi)動(dòng)腦筋的同時(shí)，更要吸收民間智慧。近年來(lái)，無(wú)論是立法部門(mén)還是政府公共部門(mén)，都開(kāi)始吸收民智，并取得了不錯的效果。況且，民眾也有參與公共事務(wù)的責任和熱情。新醫改方案草案就征求了幾十萬(wàn)條意見(jiàn)。這些民間智慧必將為政府部門(mén)決策提供重要參考。如果鐵道部在春運之前也能公開(kāi)征求社會(huì )意見(jiàn)、尋求社會(huì )監督的話(huà)，相信春運矛盾就沒(méi)有如今這般突出了。

　　盡管今年春運已經(jīng)開(kāi)始了，鐵道部的春運方案已經(jīng)定稿，但筆者認為仍有吸收民智的必要。(馮海寧)