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　　不足的歸不足，不公的歸不公，鐵路部門(mén)不要以“資源不足”來(lái)掩飾“分配不公”，不要用“建設鐵路網(wǎng)”的遙遠藍圖來(lái)回避公眾對鐵路腐敗的質(zhì)疑。

　　沒(méi)錯，按人頭計算的話(huà)，火車(chē)票確實(shí)是稀缺資源，如果賣(mài)票買(mǎi)票游戲規則是公平的，大家公平競爭稀缺的火車(chē)票資源，每個(gè)人買(mǎi)不到票的機會(huì )均等——如果規則是公平的，即使排了很久隊也沒(méi)有買(mǎi)到票，那也沒(méi)什么好抱怨的。那是人家起得比自己更早、排隊時(shí)間比自己更長(cháng)或者運氣比自己好。稀缺并不必然讓人痛恨，匱乏并不必然讓人抱怨，只要是大家公平地承受稀缺，大家就能心平氣和地接受現實(shí)。

　　民眾對一票難求怨聲載道的根源正在于，大家并非平等地承受“一票難求”，有人排隊許多天、排在第一個(gè)都買(mǎi)不到一張車(chē)票，而少數人也許既不用排隊，也不用發(fā)愁，更不用花高價(jià)，可以通過(guò)某些關(guān)系輕易獲得火車(chē)票。由于鐵路壟斷體制的存在，鐵路掌握著(zhù)火車(chē)票這種春運時(shí)最稀缺資源的分配權，在制度不透明和監管缺位的制度語(yǔ)境中，掌握著(zhù)分配權的鐵路內部人士很容易濫用這種權力——由于公眾經(jīng)常從媒體上看到“鐵路員工內部倒票”的丑聞，不患寡而患不均，有人一票難求有人輕易獲得，買(mǎi)不到票的人再也難以用一顆平常心去看待一票難求了，而是會(huì )對鐵路部門(mén)極不信任，總覺(jué)得是他們內部的倒票導致了一票難求，奪走了自己買(mǎi)到票的機會(huì )。這種集體焦慮中，他們會(huì )把買(mǎi)不到票的怨氣都發(fā)泄到鐵道部身上，并戴著(zhù)有色眼鏡看待鐵路部門(mén)——近段時(shí)間北京站“刷票視頻事件”引起的公眾炮轟，就是這種情緒的反應。

　　所以，面對春運民怨，鐵路部門(mén)不要再以“加快鐵路網(wǎng)建設”來(lái)轉移話(huà)題和回避民怨最直接的指向了，你無(wú)能力立即解決不足問(wèn)題，起碼能首先解決不公問(wèn)題，讓買(mǎi)票賣(mài)票透明化，讓鐵路權力可被公眾監督，讓獲得火車(chē)票的機會(huì )均等吧。 (北京 林之）