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　　今年的春運因學(xué)生流、探親流、民工流疊加現象嚴重，與往年相比，形勢更加嚴峻，于是，包車(chē)返鄉在一些地方備受青睞。但包車(chē)也遇到了尷尬，有的城市的運管處組織專(zhuān)人到校園勸說(shuō)組織者放棄包車(chē)，原因是一些包車(chē)沒(méi)有營(yíng)運資質(zhì)，屬非法經(jīng)營(yíng)，且存在安全隱患。

　　政府對非法包車(chē)的準入限制，目的是為了規范運營(yíng)秩序，維護公共利益，當然值得肯定。但對于依然“供需兩旺”的春運包車(chē)市場(chǎng)，有關(guān)部門(mén)還是應該轉變思路，因勢利導。

　　在眼下春運高峰期，包車(chē)返鄉顯然有其合理性。有關(guān)部門(mén)若不正視春運包車(chē)“供需兩旺”的現實(shí)，要么致使黑車(chē)泛濫，侵犯返鄉乘客的切身利益，影響合法客運公司的正常市場(chǎng)份額，要么會(huì )因“一刀切”的封殺，堵死緩解春運壓力的可行渠道。所以對春運包車(chē)現象，有關(guān)部門(mén)宜疏不宜堵。

　　面對春運壓力，各級交通運輸部門(mén)和運輸企業(yè)急需轉變觀(guān)念，廣泛利用各方力量，增加運力，確保在客流集中交織出現的運輸高峰期間也能提供更方便、更安全的運輸服務(wù)。

　　比如，主動(dòng)到學(xué)校、企業(yè)等返鄉人員集中的單位提供包車(chē)服務(wù)，擴大春運證臨時(shí)審批的范圍，允許更多的社會(huì )車(chē)輛掛靠客運公司，滿(mǎn)足春運一時(shí)之需。各高校、企事業(yè)單位也可以將自有車(chē)輛組織起來(lái)投入到春運中。此外，還可以與旅游公司、汽車(chē)租賃公司合作，這些公司駕駛團隊素質(zhì)高、車(chē)況好，安全系數也比較高。

　　同時(shí)，有關(guān)部門(mén)要加強乘客運輸市場(chǎng)的監管力度，對車(chē)輛營(yíng)運證、機動(dòng)車(chē)駕駛證及包車(chē)春運證不全的，以及不依線(xiàn)運營(yíng)、超載、宰客、倒客、甩客等違法車(chē)輛進(jìn)行嚴厲打擊。

　　瀏覽近日的春運新聞，很多地方規范春運包車(chē)的工作已經(jīng)開(kāi)展起來(lái)——

　　寧波大紅鷹學(xué)院連續三年在學(xué)生自愿的基礎上，由專(zhuān)職老師帶隊寒假包車(chē)送學(xué)生回家，今年惠及近1500名學(xué)生；烏魯木齊南郊客運站主動(dòng)與新疆大學(xué)等大中專(zhuān)院校聯(lián)系，準備了十幾輛發(fā)往和田地區的學(xué)生包車(chē)；截至20日，河南全省累計包車(chē)數1556輛，加班車(chē)數1689輛，公路客運安全高效、平穩有序，沒(méi)有發(fā)生一起道路運輸事故。

　　今年春運供求矛盾十分嚴峻，有關(guān)部門(mén)也為春運做了充分的準備，采取了一系列措施。但如果更多開(kāi)動(dòng)腦筋，更加深入研究，應該可以找到更多便民、利民的好辦法、好措施。包車(chē)其實(shí)為我們拓展了解決春運難題的思路。各相關(guān)部門(mén)都應該積極作為，想方設法增加運力，科學(xué)管理，這樣才能使包車(chē)步入正軌，真正發(fā)揮作用，讓更多的異鄉游子春節期間順利與家人團聚。（蘇顯龍）