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　　囤票方式多種多樣倒票“升級”由實(shí)到“虛” 實(shí)名購票爭議較大

　　今年春運倒賣(mài)火車(chē)票新手法尋根

　　◆據鐵道部公安局政委張慶和介紹，票販子囤積車(chē)票主要通過(guò)4種方法：雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復排隊購買(mǎi)，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點(diǎn)多次購買(mǎi)；向退票人收購；通過(guò)電話(huà)重復訂票。

　　◆混跡于春運“倒票大軍”多年的倒票者則說(shuō)，只有一些“新手”會(huì )雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒(méi)有關(guān)系根本不行。

　　◆記者發(fā)現倒票“升級”了：票販子甚至連火車(chē)站都不經(jīng)�！肮忸櫋绷�，網(wǎng)絡(luò )虛擬世界已經(jīng)成為倒票的新平臺。

　　◆鐵道部有關(guān)專(zhuān)家說(shuō)，采取實(shí)名制購票目前條件還不具備。

　　◆有專(zhuān)家認為，實(shí)施實(shí)名制的“麻煩”可通過(guò)多種方式解決。

　　“一票難求”似乎已經(jīng)成為春運難以打破的讖語(yǔ)。

　　2月1日，隨著(zhù)春節長(cháng)假的結束，各大城市相繼迎來(lái)了春運以來(lái)的最大客流。來(lái)自鐵路部門(mén)的消息稱(chēng)，2月3日以前，哈爾濱開(kāi)往北京、上海、廣州等地的熱門(mén)車(chē)票已經(jīng)全部預售完畢。

　　對于家在異鄉的大多數人來(lái)說(shuō)，春節“始于發(fā)愁買(mǎi)票，終于發(fā)愁買(mǎi)票”早已不是新鮮話(huà)題。不少人對于為了一張票排上幾個(gè)小時(shí)的隊卻仍空手而歸，也已經(jīng)沒(méi)有了心理上的失落感。

　　盡管如此，記者發(fā)現，相比于往年，今年的春運仍有一些新特點(diǎn)，有關(guān)部門(mén)以及專(zhuān)家學(xué)者對于解決“一票難求”問(wèn)題，也提出了更為明確的方法。

    很多火車(chē)票是被一些代售點(diǎn)通過(guò)和火車(chē)站打“時(shí)間差”買(mǎi)走的，然后再賣(mài)給“黃牛黨”，換取差額利潤

　　一家權威門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的調查顯示，在網(wǎng)民認為春運期間火車(chē)票“一票難求”的原因中，“倒票泛濫”以67.8%的支持率排在首位。人們對于手握各種緊俏車(chē)票的“黃牛黨”的深?lèi)和唇^，一年深似一年。

　　據本報十幾位從全國各地回到北京的記者反映，他們在上車(chē)的火車(chē)站，都遇到了主動(dòng)上前詢(xún)問(wèn)是否需要票的票販子。而為了按時(shí)上班，近四分之一的人無(wú)奈選擇了付出高價(jià)，購買(mǎi)票販子手中的緊俏車(chē)票。

　　春運顯然已經(jīng)成為票販子發(fā)財的“黃金季節”，而“一票難求”卻從不與他們結緣。票販子的票究竟從何而來(lái)，一直是縈繞在人們心頭的謎。問(wèn)題年年提出，卻一直沒(méi)有一個(gè)權威的答復。

　　今年春運前夕，鐵道部有關(guān)人士對這一問(wèn)題給出了答案———票販子主要通過(guò)反復排隊囤票。

　　鐵道部公安局政委張慶和向媒體介紹，票販子囤積車(chē)票主要通過(guò)4種方法：雇人或自己在車(chē)站售票窗口反復排隊購買(mǎi)，這占絕大部分；從分布在市區、郊區各處的代售點(diǎn)多次購買(mǎi)；向退票人收購；通過(guò)電話(huà)重復訂票。

　　因為倒賣(mài)火車(chē)票近日被廣州鐵路警方抓獲的肖朝向媒體坦承，他是頭一次倒票。從1月11日開(kāi)始，他就動(dòng)員了包括自己女朋友在內的8人，同時(shí)在多個(gè)購票窗口排隊購票。11日至13日不到3天時(shí)間，肖朝派出的8人已成功買(mǎi)到了至少24張火車(chē)票。被抓獲時(shí)，他已經(jīng)賣(mài)出了其中的3張。

　　如果僅僅通過(guò)這樣的方式囤票，那么票販子與普通乘客是處于同一起跑線(xiàn)上的，不管是從火車(chē)站售票窗口，還是從代售點(diǎn)、電話(huà)訂票等途徑購票，他們購得車(chē)票的機會(huì )應該均等，但事實(shí)并非如此。

　　1月28日晚上6點(diǎn)左右，正在黑龍江省塔河縣探親的記者早早來(lái)到塔河火車(chē)站排隊，準備29日早上6點(diǎn)30分買(mǎi)30日N42次客車(chē)的車(chē)票。然而，開(kāi)始售票后，排在第五個(gè)的記者被告知“沒(méi)有臥鋪票了”。據了解，當天，只有排在前兩名的人分別買(mǎi)了3張臥鋪票。一位排隊購票的當地人告訴記者，塔河車(chē)站N42次的臥鋪應該有69張。

　　這么多的票究竟去了哪里？為什么票販子手里卻恰好有票呢？

　　一位業(yè)內人士對記者說(shuō)，塔河車(chē)站雖然是一個(gè)偏遠的三等小站，不足以說(shuō)明整個(gè)鐵路的情況，但也從一個(gè)側面反映出，在出票環(huán)節不是沒(méi)有問(wèn)題。

　　“我們可沒(méi)有那么大的本事�！泵鎸�公眾的質(zhì)疑，已被行政拘留的肖朝說(shuō)，他請來(lái)買(mǎi)票的那些人，都是一些普通的老鄉，“根本沒(méi)有什么特殊關(guān)系”。

　　而混跡于春運“倒票大軍”多年的小蔡告訴記者，由于火車(chē)站的打擊力度年年加大，只有一些“新手”會(huì )像肖朝一樣，雇人排隊囤票，常年倒票的票販子，沒(méi)有關(guān)系根本不行。

　　網(wǎng)絡(luò )上一個(gè)名為《黃牛黨自述：火車(chē)票哪去了以及如何買(mǎi)到火車(chē)票》的帖子，披露了票販子囤票的慣常手法：

　　……申請鐵路客票代售點(diǎn)，是一個(gè)非常復雜的過(guò)程。用我們的話(huà)說(shuō)，50萬(wàn)能申請下來(lái)還是你找到了正確的路子，很多時(shí)候，就是你拿錢(qián)都不能夠申請到。

　　既然各個(gè)代售點(diǎn)，都是花了大價(jià)錢(qián)換來(lái)的代售資格，那么收回成本和創(chuàng )造大的利潤就是他們惟一現實(shí)的想法。

　　找個(gè)熟悉而可靠的“一級黃�！�，把票大量打給他，每張加價(jià)10到20元不等。但即使是代售點(diǎn)，也不能隨心所欲地打票，一手最多能打9張。不能打多了，因為一次打上10張票，就要向鐵路局申報。也就是說(shuō)，一趟車(chē)即使手腳再快也最多能夠打兩手，18張票。但是全部代售點(diǎn)都這樣做的話(huà)，一趟車(chē)也就是說(shuō)1分鐘之內，票就會(huì )被打光。這就是為什么春節大多數代售點(diǎn)沒(méi)票賣(mài)的原因。

　　至于大家最關(guān)心的打票時(shí)間問(wèn)題，大家有個(gè)誤解，打票是預售10天的，所以即使早上8點(diǎn)去火車(chē)站排票，也有個(gè)時(shí)間差�；疖�(chē)站是早上8點(diǎn)開(kāi)始上班打票，但是放票卻是頭天晚上12點(diǎn)，我上面說(shuō)過(guò)了，放票后，1分鐘內所有的票都被代售點(diǎn)打光了，火車(chē)站排在第一位的人都沒(méi)票買(mǎi)，其中緣由大家應該知道了吧！火車(chē)站沒(méi)說(shuō)謊，確實(shí)沒(méi)票可賣(mài)了。

　　“一級黃�！倍诘狡焙�，我們這些“中黃�！庇忠悦繌埣觾r(jià)20至30元的價(jià)格從他們那里拿到票，再加30至50元不等的錢(qián)給那些在車(chē)站、路邊、旅店兜售的“小黃�！�，最后才到真正需要票的人手上，那個(gè)時(shí)候可能就會(huì )高出票面100元或者更多。一句話(huà)，中間經(jīng)手的人越多，你買(mǎi)到的票就越貴。

　　記者調查發(fā)現，除了帖子中介紹的囤票方法外，另一些倒票方式也不容忽視。一位車(chē)站員工告訴記者，各個(gè)省份的火車(chē)站都有不少訂票單位，有時(shí)訂票單位和火車(chē)站之間的聯(lián)系不是很緊密，不少訂票員訂到車(chē)票后，本單位人員不需要時(shí)，訂票員不到窗口退票，而是乘機高價(jià)賣(mài)給黃牛，再以退票價(jià)向本單位報賬，自己收取中間的差價(jià)。此外，還有一些“黃�！睂�(zhuān)門(mén)收購乘客手中的退票。因為到鐵路窗口退票，要收20%的退票費，所以，很多乘客都會(huì )把票賣(mài)給“黃�！�。