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　　中新網(wǎng)南京二月七日電　(朱曉穎)中國東部大江大河都有出�？�，成為沿海與內地溝通的“黃金水道”。唯有淮河例外。這種狀況應當改變。正在舉行的江蘇省人代會(huì )就收到了淮安清浦區區長(cháng)王亦農的提案，認為淮河入海水道應“升級”為入海航道，使整個(gè)淮河流域有一個(gè)共通出�？�。

　　淮河是中國的第四大河，流域面積大，一直是洪水走廊。但經(jīng)過(guò)五十年的整治，淮河下游的入海水道已經(jīng)非常健全。防洪能力很強。但這樣寬闊的水道只用于防洪，讓這位官員覺(jué)得意猶未盡。

　　王亦農認為，淮安地處南京和徐州都市圈中間地帶，水運資源未充分挖掘。目前建成的入海水道一期工程其主要功能是防洪泄洪，若水道改造為航道，整個(gè)淮河流域便有一個(gè)共通出�？�，淮河上游安徽、江蘇盱眙河套地區的低洼滯洪區可轉變?yōu)檗r田，河套地區八萬(wàn)人口可“解放”出來(lái)從事農業(yè)生產(chǎn)。

　　淮河入海水道西起洪澤湖二河閘，東至江蘇鹽城濱�？h扁擔港，全長(cháng)一百六十三點(diǎn)五公里，河道寬約七百五十米，深約六米。王亦農說(shuō)，當初水道一期工程設計能力是防范“五十年一遇”的洪水，但一期工程建成六年泄了兩次洪，從提高泄洪能力和沿線(xiàn)經(jīng)濟效益上說(shuō)，水道“升級”為航道勢在必行。

　　王亦農說(shuō)，淮河入海水道流經(jīng)流域總面積占江蘇六分之一，是該省重要的農業(yè)發(fā)展地帶，內有四千三百家規模以上企業(yè)，每年能實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入三千億元，實(shí)現進(jìn)出口總額四十億美元，貨物運輸量達一點(diǎn)四億噸，每年貨運增幅超過(guò)三成。水道“升級”后，航道沿線(xiàn)物流業(yè)能“帶出”上億元GDP，鹽城海港功能可通過(guò)內河與淮安相接。這樣，淮河有了自己的出�？�，對于帶動(dòng)流域內的經(jīng)濟發(fā)展將發(fā)揮重要作用。(完)