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　　飛機高空追濃云，大地久旱逢甘霖。今天，空軍運輸航空兵某師兩架運輸機分別從河南新鄭機場(chǎng)和安徽蚌埠機場(chǎng)起飛，飛行5架次近7小時(shí)，在10多萬(wàn)平方公里干旱地區成功實(shí)施人工增雨。

　　9時(shí)40分，新鄭機場(chǎng)。伴隨著(zhù)轟鳴聲，空軍一架運輸機沖破云霧飛向長(cháng)空，開(kāi)始在河南西北部地區執行人工增雨任務(wù)。

　　飛機不斷爬升，機艙窗口外霧氣茫茫。機組人員告訴記者，人工增雨的良好天氣，對于飛行來(lái)說(shuō)可能就是不良天氣，飛機作業(yè)一方面要保證降雨效果，另一方面還要保證飛行安全。

　　10時(shí)05分，飛機在顛簸中穿出云霧，機翼下濃云滾滾。隨后，飛行人員根據云層的溫度、濕度，通知后艙工作人員開(kāi)始作業(yè)。工作人員迅速拿出工具啟動(dòng)液態(tài)二氧化碳播撒劑瓶閥門(mén)，并開(kāi)啟碘化銀播撒器按鈕。

　　10時(shí)08分，飛機開(kāi)始實(shí)施人工增雨。記者從機艙窗口往下看，掛在機腹側方的碘化銀末端燃燒器上的煙條，正冒著(zhù)淡淡的火焰，生成碘化銀催化劑撒向空中�！敖裉祜w機的航路和高度將根據空中云層的情況而定，哪里云多云濃，就要往哪里飛，高度保持在3000米至4500米之間�！币幻�工作人員告訴記者，“人工增雨作業(yè)對飛機的飛行高度、距離都有很高要求，小型飛機無(wú)法做到。用大飛機進(jìn)行人工增雨作業(yè)覆蓋面積大，只要云層的厚度和含水量許可，可以反復起飛�！�

　　10時(shí)28分，飛機保持平穩飛行狀態(tài)。在駕駛艙記者看到，機長(cháng)霍啟術(shù)全神貫注駕駛著(zhù)飛機，領(lǐng)航員王毅根據地面通報的天氣情況，在航圖上不停地測量和計算，通信員鄭興民與地面時(shí)刻保持聯(lián)系，為飛行員安全操作提供準確數據。一名工作人員告訴記者，飛機一般要盡量避開(kāi)云層和強顛簸區飛行，但執行人工增雨作業(yè)的飛機卻偏要鉆進(jìn)云層里。在濃云層中，能見(jiàn)度較差，只能靠?jì)x表飛行，遇到雷電和強對流等特情，必須迅速處置。

　　11時(shí)42分，飛機經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的飛行，順利完成在洛陽(yáng)、焦作、輝縣、鶴壁等地增雨作業(yè)，安全返回機場(chǎng)。飛機所到之處，普降小到中雨，對緩解旱情發(fā)揮了重要作用。

　　與此同時(shí)，在安徽蚌埠機場(chǎng)，空軍一架運輸機今天共飛行3架次，在安徽阜陽(yáng)、亳州等地開(kāi)展了人工增雨作業(yè)，使皖北旱區普降2毫米以上小雨，大大地緩解了皖北旱情。

　　據了解，只要天氣條件允許，飛機人工增雨作業(yè)還會(huì )繼續，展翅云中的空軍飛機將為旱區帶去更多“喜雨”。（武艾麗　賴(lài)智鋮　記者　譚潔）