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　　中新網(wǎng)二月十八日電(劉英倩 袁瑋 朱曉穎)記者從長(cháng)江南京航道局獲悉，南京長(cháng)江大橋橋區航道已順利安裝“電子眼”，實(shí)現視頻監控，認定船舶碰撞橋墩、破壞航道將有據可依。這也是長(cháng)江下游干線(xiàn)航道首次使用視頻監控系統。

　　早在去年九月，中國首條數字航道——長(cháng)江南京至瀏河口段數字航道建成，長(cháng)江步入“可視化”時(shí)代：坐在辦公室點(diǎn)擊鼠標，即能實(shí)現對航槽、水深、水位、航標等實(shí)時(shí)監控。據長(cháng)江南京航道局局長(cháng)曹成介紹，該手段仍不能直觀(guān)掌握橋區現場(chǎng)船舶航行狀況，一旦該地帶發(fā)生事故，無(wú)法產(chǎn)生現場(chǎng)“視覺(jué)取證”。

　　記者看到，通過(guò)該局在南京長(cháng)江大橋橋區安裝的“電子眼”，江面寬達數千米，航道內航行船舶盡收眼底，上下最遠距離可達三公里。管理人員在辦公室即可對航道、航標、船舶等進(jìn)行全方位監控。

　　目前，長(cháng)江上已有、在建大橋六十多座，南京就有四座。南京長(cháng)江大橋橋區航道橋區航標多、航道寬度窄、水流紊亂，導致船舶操縱性能下降，穿越橋區碰撞航標和橋墩的幾率增大，給船舶和橋梁帶來(lái)安全隱患。

　　曹成說(shuō)，南京長(cháng)江大橋七號橋墩面對上下游方向各安裝一套視頻系統，該系統由透霧攝像機、長(cháng)焦距日夜型電動(dòng)變焦鏡頭、紅外熱像儀、紅外激光照明器、一體化雙視窗防護罩、高精度直流變速云臺、直流解碼器和數字微波傳輸系統等組成，具備剪切、拷貝、編輯、保存等功能。

　　他表示，該局將在轄區推廣“電子眼”系統，使全轄區航道“可視化”。(完)