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　　廣東政協(xié)委員“緊追不放”持續質(zhì)疑

　　路橋收費不能總是糊涂賬

　　在剛剛結束的廣東“兩會(huì )”上，廣東省政協(xié)委員對路橋收費問(wèn)題繼續“緊追不放”提出質(zhì)疑：廣東省內公路路橋收費不但信息不夠透明，而且收費價(jià)格、賬目模糊。政協(xié)委員希望相關(guān)部門(mén)對多次表示的“進(jìn)行調整”承諾能確實(shí)落到實(shí)處。

　　信息不透明委員被逼算出細賬

　　“兩會(huì )”上，幾年來(lái)一直關(guān)注路橋問(wèn)題的廣東省政協(xié)常委孟浩以橫穿廣州市區東部、車(chē)流量較大的華南快速干線(xiàn)收費問(wèn)題為例，他說(shuō)，親自勘查的結果表明，這里的收費很離譜！無(wú)異于“搶錢(qián)”。

　　孟浩告訴記者，他專(zhuān)門(mén)實(shí)地考察，發(fā)現“華南快速”一期全長(cháng)16公里，物價(jià)部門(mén)核定全程10元的收費標準卻被有關(guān)方面“充分利用”：不管從何處上路，都統統收10元路費，甚至路程不到全程一半也照收10元！

　　孟浩舉例，驅車(chē)從黃埔大道駛向華南快速前往番禺，從車(chē)駛入收費口開(kāi)始到番禺大橋全程10.1公里，扣除番禺大橋2.3公里則全程7.8公里，但居然收費10元，加上番禺大橋收費5元共計15元。

　　而在該收費站一旁的收費價(jià)目表上，只是粗略公布了不同車(chē)型經(jīng)過(guò)“華快”的收費，其中一類(lèi)車(chē)為10元，卻沒(méi)有寫(xiě)明總路程長(cháng)度。

　　孟浩對記者表示，按廣東省物價(jià)部門(mén)核定的雙向4車(chē)道每公里0.45元、雙向8車(chē)道每公里0.60元的收費標準，“華快”現在核定的全程10元的收費標準已比其貴了0.4元，但只有7.8公里的路卻被收費10元，是原本只要交4.6元費用的兩倍多。

　　“這是天價(jià)路費！真的無(wú)法想像這是怎么得來(lái)的�！泵虾茖τ浾哒f(shuō)，現在廣東省內很多收費都是不透明不公開(kāi)的，如果不是實(shí)地考察再加以計算的話(huà)，廣大車(chē)主對“收費貴但貴在哪里”卻是一本糊涂賬。比如華南快速干線(xiàn)高達每公里1.3元的收費，損害的是數以萬(wàn)計的車(chē)主利益，而對收費方的收入來(lái)說(shuō)卻是一個(gè)天文數字。

　　同時(shí)，廣東的政協(xié)委員對收費部門(mén)提供的票據中信息少得可憐提出了質(zhì)疑。

　　對于政協(xié)委員的質(zhì)疑，廣大車(chē)主紛紛表示共鳴。從事媒體工作的鐘小姐家住廣州番禺區，在越秀區上班。五年來(lái)，每天上下班都要開(kāi)車(chē)走“華南快速”，為此一天光是路費就要花上30元。以她一個(gè)月上26天班計算，她一個(gè)月花在“華快”上的路費就有780元。當她了解到收費的貓兒膩后，怒不可遏：細細計算，從購車(chē)到現在5年的時(shí)間里，白白在“華快”花了多少冤枉錢(qián)。

　　公共性服務(wù)豈能變成暴利經(jīng)營(yíng)

　　現任廣東省政府參事的王則楚長(cháng)期對路橋收費問(wèn)題保持高度關(guān)注，在擔任廣東省政協(xié)委員期間，對洛溪大橋收費的監督走入大眾的視野。他表示，公路是政府用納稅人的錢(qián)提供的公共性服務(wù)，公益性是國家、老百姓的權利，公路給誰(shuí)修，可不可以經(jīng)營(yíng)，本身是國家行政權的表現�，F在卻變成經(jīng)營(yíng)性服務(wù)，這就違背了當初“貸款修路、收費還貸、還貸結束、還路于民”用微利的形式建設公路的原則�，F在公路路橋收費卻成了暴利性行業(yè)，像一座大橋本來(lái)成本不值幾億元，幾年就可收回成本，剩下的收費就成了暴利。

　　“華南快速路是市區內的市政道路，而把收費權交給別人就不合理，應該通過(guò)人大審議才可以這樣做的�，F在就變成糊涂賬，好像誰(shuí)都可以經(jīng)營(yíng)了�！蓖鮿t楚說(shuō)，所有路橋收費應該接受老百姓監督，監督的前提就是公開(kāi)。

　　王則楚曾建議，組成人大代表等參加的“非經(jīng)營(yíng)性路橋管理協(xié)會(huì )”，對委托代為收費的收費站，實(shí)行收支兩條線(xiàn)管理，定期及時(shí)公告收費的收入、成本、還貸款項、預測還貸期等，接受社會(huì )監督。

　　數次提議案年復一年總是空等

　　記者曾多次采訪(fǎng)報道這一曾引發(fā)人大代表、政協(xié)委員多年質(zhì)疑的路橋收費問(wèn)題，委員們的意見(jiàn)每年無(wú)一例外地引來(lái)媒體和社會(huì )的關(guān)注。但是，會(huì )后的解決方案卻遲遲不見(jiàn)聲息，委員們說(shuō)，總是空等了一年又一年。

　　政協(xié)委員陳橋頓向記者講述了為惠樟公路收費站三提議案的傷心往事。

　　“幾年來(lái)，我為惠樟公路收費站收費不合理的事提了3次提案，交通廳每一次答復中都承認收費不合理，但都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。我對答復都不滿(mǎn)意�？偸墙鉀Q不了，今年我就不想提了。當地的農村老太婆、老太公知道我又要開(kāi)‘兩會(huì )’，專(zhuān)門(mén)把我叫到家里，又提起這件事，我都覺(jué)得臉紅。有關(guān)部門(mén)接連答復說(shuō)在盡力解決，可究竟什么時(shí)候才能解決呢？”

　　陳橋頓的擔心也是不少車(chē)主的擔心。記者了解到，早在2006年10月，廣東省物價(jià)局局長(cháng)孫慶奇就曾公開(kāi)表示，從車(chē)流量、收費收益等方面考慮，會(huì )適時(shí)調整華南快速干線(xiàn)的收費價(jià)格，并透露已經(jīng)制定了華南快速干線(xiàn)收費標準調整方案，但至今仍無(wú)下文。(本報記者 鄧新建)