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　　在剛結束的廣東省兩會(huì )上，政協(xié)委員們對路橋收費問(wèn)題緊追不放，指出該項收費不夠透明而且賬目模糊。他們希望政府主管部門(mén)能把多次表示“進(jìn)行調整”的承諾落到實(shí)處(《法制日報》2月19日)。

　　路橋收費賬目糊涂并不奇怪，奇怪的是，它竟可以長(cháng)期糊涂下去；長(cháng)期糊涂倒也罷了，但主管部門(mén)接受了民意代表的批評，承認了錯誤，卻大玩江湖伎倆“拖字訣”。如此看來(lái)，路橋收費中所透露出來(lái)的并非真“糊涂”，實(shí)乃一種“聰明”。

　　因為路橋收費賬目長(cháng)期以來(lái)混亂不清，政協(xié)委員只得親自當一回“統計員”，幫有關(guān)部門(mén)理出明細賬。孟浩委員通過(guò)對華南快速干線(xiàn)的親自勘查與計算，得出的結論是：“收費很離譜，無(wú)異于搶錢(qián)”。多年關(guān)注并批評路橋收費之亂象的前政協(xié)委員、現廣東省政府參事王則楚建議，組成由人大代表等參加的“非經(jīng)營(yíng)性路橋管理協(xié)會(huì )”，負責查清糊涂賬，形成秩序，定期將路橋運營(yíng)成本及收費等項目公之于眾。陳橋頓委員曾就樟惠公路亂收費向兩會(huì )提交了3次提案，主管部門(mén)每次在答復中都承認收費不合理，并表示要“進(jìn)行調整”，但就是不見(jiàn)“調整”的行動(dòng)。

　　追究主管部門(mén)的法律責任？理論上講，此舉可行，但不具操作性。原因在于路橋收費是筆糊涂賬，納稅人取證不易——路橋每天的車(chē)流量是多少？到底有沒(méi)有還清路橋建設成本？主管部門(mén)是不會(huì )提供的。而民間自行統計的數據又很難被視為有效證據。

　　更何況，在路橋違法收費上，主管部門(mén)以種種站不住腳的借口公然違反法律，也不是沒(méi)有先例。最突出的事例來(lái)自于燃油稅改革。按理說(shuō)，費改稅后，不能稅費同收，中央文件規定燃油稅今年開(kāi)征后，二級公路收費站應當撤銷(xiāo)。但是，這種不法行為都停止了嗎？今年1月7日，主管部門(mén)官員就明確表示，目前正在制定全國撤銷(xiāo)政府還貸二級公路收費站點(diǎn)的實(shí)施方案，選擇有條件的省份進(jìn)行試點(diǎn)。然而，燃油稅征收了近兩個(gè)月了，主管部門(mén)卻還在制定“試點(diǎn)方案”，“拖字訣”玩到出神入化了！是啊，拖一天，就多一天的利益，這個(gè)道理，“聰明”人和“糊涂”人，都懂！ (椿樺)