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　　中新社武漢二月二十六日電 (徐金波 王取發(fā))三峽庫區淹沒(méi)復建的最后一座航道碼頭二十六日建成，至此，這項歷時(shí)十二年建設的庫區干流航道淹沒(méi)復建工程全面完成，三峽庫區助航設施實(shí)現了全面更新，航道條件及通航環(huán)境獲得全面改善，航道通過(guò)能力大幅提升，船舶航行也更加安全。

　　長(cháng)江三峽樞紐工程興建后，宜昌至重慶段五百六十多公里航道上的原有設施先后被淹沒(méi)。為保證三峽工程施工期和建成后，三峽庫區航道能持續安全運行，最大限度地發(fā)揮三峽庫區航運潛力，中國政府于一九九七年投資近兩億元人民幣，啟動(dòng)了三峽庫區干流航道淹沒(méi)復建工程。

　　該工程分為四大類(lèi)、十五個(gè)項目，包括航道生產(chǎn)用房、航道碼頭、航道助航設施、航道職工宿舍等，具有線(xiàn)長(cháng)點(diǎn)多，地形地質(zhì)條件復雜，建設形式多樣，移民安置壓力大、矛盾多，協(xié)調工作量大等特點(diǎn)。

　　十二年來(lái)，三峽庫區干流航道淹沒(méi)復建工程新建航道生產(chǎn)用房?jì)牲c(diǎn)七萬(wàn)平方米、航道碼頭四十九個(gè)泊位和一個(gè)維修點(diǎn)；建設塔形岸標一百二十九座，布設桿形岸標四百九十九座、浮標八百九十八座；建信號標志二十二座，航行水尺三十處。

　　此前，三峽庫區航道上各類(lèi)助航設施已全面升級，實(shí)現了標體大型化、燈光明亮化和航標智能化，形成了一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。而今，隨著(zhù)助航設施功能的提升，庫區航道條件及通航環(huán)境得到改善，不僅提高了航道通過(guò)能力，降低了企業(yè)運輸成本，而且還帶動(dòng)了三峽庫區相關(guān)產(chǎn)業(yè)結構調整，推動(dòng)了區域經(jīng)濟發(fā)展，具有明顯的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

　　據長(cháng)江航運規劃中心綜合測算：實(shí)施三峽庫區干流航道專(zhuān)項設施復建工程后，三峽庫區月事故發(fā)生率與工程實(shí)施前對比降低了近三成，直接和間接拉動(dòng)GDP增長(cháng)近二十億元，直接或間接提供就業(yè)崗位七萬(wàn)九千多個(gè)。(完)