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　　中新社廣州三月二十四日電 題：觀(guān)念粗放 廣州地鐵亞運會(huì )面臨尷尬

　　　　　　　　　　　　中新社記者 陳建

　　最近，廣州亞組委自豪地宣布廣州城區亞運場(chǎng)館七成四為地鐵網(wǎng)絡(luò )覆蓋，話(huà)音未落，廣州南北地鐵大動(dòng)脈三號線(xiàn)，就發(fā)生了歷史上最嚴重的延誤事件，數萬(wàn)急于上班的市民被迫從地下蜂擁而出。

　　地鐵三號線(xiàn)事發(fā)當晚經(jīng)過(guò)徹夜搶修終告修復，連日來(lái)廣州地鐵公司也紛紛開(kāi)展危機公關(guān)，解釋三號線(xiàn)的意外原因是中央信號系統出現了從來(lái)未遇到過(guò)的情況。然而，這種解釋讓部份廣州市民難以信服。

　　十一年來(lái)，廣州地鐵開(kāi)通了四條線(xiàn)路，已經(jīng)成為廣州人生活的重要內容，然而，地鐵服務(wù)觀(guān)念粗放、人性化設計不足也漸成公論。

　　地鐵三號線(xiàn)從二00五年運行至今，車(chē)廂一直短缺，每班次的車(chē)廂數均比一號、二號線(xiàn)少一半，來(lái)往與廣州天河商務(wù)區和番禺住宅區的廣州白領(lǐng)，天天去承受擠車(chē)之苦。車(chē)廂不足的問(wèn)題歷時(shí)三年多，但廣州地鐵卻要明年才到貨加裝。

　　地鐵三號線(xiàn)運營(yíng)以來(lái)，故障頻仍，這次歷史上最大延誤事件的罪魁禍首，是中央信號系統。原來(lái)，這套中央信號系統來(lái)自阿爾卡特公司，該公司的信號系統在溫哥華地鐵的運作是由中央控制，是全自動(dòng)無(wú)人駕駛的。但在廣州，出于安全考慮，將全自動(dòng)和人工系統相結合，結果兩套系統共存出現不少麻煩。不難看出，地鐵三號線(xiàn)是把高水平的全自動(dòng)控制系統，硬要改裝成人工和自動(dòng)結合系統，觀(guān)念的差別，才是造成三號線(xiàn)中央信號系統故障的原因之一。

　　地鐵公司既然人為地改裝了信號系統，卻不能預判系統紊亂帶來(lái)的問(wèn)題，結果地鐵三號線(xiàn)問(wèn)題不斷，修改不斷，日前更等來(lái)了歷史上最“罕見(jiàn)的問(wèn)題”，造成最大的延誤。地鐵公司日前堅稱(chēng)，已找到核心部件的問(wèn)題，但人們依然擔心：下一次更罕見(jiàn)的問(wèn)題何時(shí)出現？

　　三號線(xiàn)只是廣州地鐵粗放服務(wù)觀(guān)念的縮影。在二號線(xiàn)和三號線(xiàn)的銜接站客村，三號線(xiàn)的乘客換成二號線(xiàn)的時(shí)候，經(jīng)常進(jìn)入站臺就被迫目送二號線(xiàn)地鐵剛剛關(guān)門(mén)離去。越來(lái)越多感受過(guò)香港地鐵無(wú)縫銜接服務(wù)的市民都感嘆：廣州地鐵的服務(wù)觀(guān)念和水平，何時(shí)能與鄰近的香港比肩？

　　欠缺廁所也是市民日常針對地鐵的話(huà)柄。一九九七年地鐵一號線(xiàn)開(kāi)通時(shí)，廣州地鐵就聲稱(chēng)不建廁所有兩大原因：一是節省成本；二是技術(shù)難度大。結果，二00二年韓國釜山亞運會(huì )，前去報道的廣州媒體親眼看見(jiàn)釜山地鐵站站有廁所，可見(jiàn)不存在技術(shù)難題。

　　目前，廣州現有四條地鐵線(xiàn)六十四個(gè)站點(diǎn)中，僅有四號線(xiàn)的六個(gè)高架站點(diǎn)設有地面廁所。這四條地鐵線(xiàn)路總長(cháng)一百一十六公里，十一年間運送乘客已近二十一億人次，每天客運量達一百九十萬(wàn)人次，大部分市民都要在地鐵里忍受內急。

　　據報道，現在廣州同時(shí)興建八條地鐵新線(xiàn)，廣州亞運會(huì )前將開(kāi)通七條(段)新線(xiàn)路，屆時(shí)廣州城區將形成八條線(xiàn)共二百三十七公里、一百四十八座車(chē)站的路網(wǎng)。亞運會(huì )召開(kāi)時(shí)，廣州每天搭乘地鐵人數將達到三百五十萬(wàn)人次。

　　廣州市民不禁擔心：如此龐大的系統和洶涌的客流，服務(wù)觀(guān)念粗放的廣州地鐵如何面對？(完)