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　　中新社北京三月二十六日電　題：殲十戰機千米高空“停車(chē)” 飛行員空滑迫降成功

　　作者　武艾麗 曾寶瑜 陶社蘭

　　空軍航空兵某團副團長(cháng)、特級飛行員李峰，在不久前的一次飛行中，正確處置殲十戰機空中停車(chē)特情，創(chuàng )造了該型戰機飛行史上的奇跡。

　　三月七日，空軍航空兵某機場(chǎng)上空，天高云淡，能見(jiàn)度達十公里以上。中午時(shí)分，駕馭中國國產(chǎn)第三代新型戰機的李峰和戰友一同進(jìn)場(chǎng)，準備飛行。

　　十三時(shí)五十九分，李峰飛到四號空域，開(kāi)始進(jìn)行組合戰術(shù)機動(dòng)課目的練習。正當他全神貫注準備做第四套飛機“向上瞬時(shí)急轉”的戰術(shù)動(dòng)作時(shí)，發(fā)動(dòng)機“降轉信號燈”突然閃亮，同時(shí)耳機里傳來(lái)語(yǔ)音告警信號。他立即向指揮員報告，請求退出。

　　指揮員王列虎問(wèn)明情況，同意返場(chǎng)。就在空中特情真假不明的情況下，空中和地面都按照真實(shí)特情進(jìn)行處置�？罩�，李峰立即停止戰術(shù)動(dòng)作，按照平時(shí)做的特情處置準備，快速檢查了飛機發(fā)動(dòng)機的工作情況。地面，飛行總指揮員也按照真實(shí)特情采取緊急措施，迅速與地方民航取得聯(lián)系，調開(kāi)民航飛機，清空了航路，為飛機迫降提供了條件。

　　十四時(shí)十三分，距離返著(zhù)陸航向還有二、三十公里的時(shí)候，只聽(tīng)座艙里噗哧一聲，冒出一股煙，發(fā)動(dòng)機聲音變小以致空中停車(chē)了。這時(shí)，飛機高度在一千一百米，速度五百公里/小時(shí)左右，機載設施的平顯畫(huà)面全部數據消失，出現黑屏。機艙內，飛行員可以看到的只有一片紅紅的告警燈，什么可以依據的數據都沒(méi)有。李峰唯一可以利用的是通信設備。他向指揮員報告：“發(fā)動(dòng)機停車(chē)了�！�

　　指揮員問(wèn)：“你的高度？”沒(méi)有回答。指揮員緊接著(zhù)問(wèn)：“現在怎樣？準備跳傘�！比匀粵](méi)應答。李峰的無(wú)線(xiàn)電通訊中斷了二十秒左右。在機上沒(méi)有任何數據可依靠，對他來(lái)說(shuō)是極大的挑戰。

　　憑借良好的天氣，依靠目視觀(guān)察，通過(guò)對飛機的了解，依照天地線(xiàn)，判斷出自己飛行大約的高度在一千一百米左右。李峰明白，自己駕駛的是國產(chǎn)第三代新型戰機，起動(dòng)設施很完善，飛機具備自動(dòng)開(kāi)車(chē)的能力。按照訓練大綱的有關(guān)規定，飛機在兩千米以下的高度，發(fā)動(dòng)機空中停車(chē)，飛行員可以棄機跳傘。最后抉擇時(shí)刻到了，是迫降，還是棄機跳傘？

　　這一刻，李峰集中精力，保持好狀態(tài)，感到飛機可以操控，加上平時(shí)他對空中停車(chē)特情處置研究準備充分，在模擬機上做過(guò)類(lèi)似模擬試飛，還曾經(jīng)有過(guò)模擬空中發(fā)動(dòng)機停車(chē)空滑迫降這種經(jīng)歷，改裝過(guò)程中曾經(jīng)歷過(guò)近十余起大大小小故障，次次化險為夷，心理素質(zhì)經(jīng)受過(guò)鍛煉，航空理論扎實(shí)，飛行技術(shù)嫻熟。他相信迫降還是有一定把握的。

　　他迅速將飛機調整好，飛機進(jìn)入三轉彎。飛機在失去動(dòng)力的情況下，空滑迫降，下滑速度很大，加上飛機自身油量比以往多出九百公斤，危險性增大。飛機下滑、接地著(zhù)陸、滑跑等一系列過(guò)程，前起落架自動(dòng)收起后，李峰都是躬著(zhù)身體半蹲著(zhù)完成的。

　　十四時(shí)十五分五十五秒，飛機在T字布前一百米平穩著(zhù)陸，成功迫降。從特情發(fā)生到成功處置僅用了一分四十四秒。

　　據航空機務(wù)專(zhuān)家介紹，此次迫降成功也檢驗了該型戰機的優(yōu)異性能品質(zhì)。該型戰機擁有智能化操縱系統、多余度航姿系統和較大空滑比，為飛行員成功化解險情奠定了堅實(shí)物質(zhì)基礎。(完)