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　　巴方在中國專(zhuān)家組駐地外增加了一圈特種部隊

　　在這之后，巴基斯坦的安全形勢越發(fā)嚴峻。當時(shí)駐巴的第四批專(zhuān)家組成員向巴方提出“每天上班不定路線(xiàn)，不定車(chē)輛，不定時(shí)間，把飛控放飛場(chǎng)位撤下，盡可能減少人員進(jìn)場(chǎng)，各方面加強安全保障”。

　　“我們面臨的最大困難不是物質(zhì)的匱乏，而是無(wú)時(shí)、無(wú)處不在的生命威脅�！毖芯克�第四批駐巴專(zhuān)家組的領(lǐng)隊蔡炳忠說(shuō)，“早在前往巴基斯坦的路上時(shí)，我們就提出了‘一個(gè)都不能少’的口號�！�

　　巴基斯坦方面非常重視中方人員的安全，逐一落實(shí)中方提出的要求，進(jìn)一步加強了安全保障措施，并在“中國城”外增加了一圈特種部隊。

　　客觀(guān)條件落實(shí)了，主觀(guān)意識更重要。蔡炳忠深知加強安全觀(guān)念、樹(shù)立安全意識才是治本的關(guān)鍵。除了每天反復多次的強調，他還制定了四項必須遵守的安全要求：發(fā)動(dòng)機未開(kāi)車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入飛機45°斜陰影區域；發(fā)動(dòng)機開(kāi)車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入飛機縱向10米內、45°斜陰影區域；若需進(jìn)入禁區，需相關(guān)人員許可、陪同，并密切注意座艙人員操縱情況；若實(shí)習帶教，禁止進(jìn)入禁區。

　　每一次在飛機旁邊開(kāi)展工作，專(zhuān)家組的同志們都對照規定相互提醒，密切關(guān)注飛機及人員動(dòng)向。正因為長(cháng)期嚴格執行安全規定，才確保了沒(méi)有安全事故的發(fā)生。

　　剎車(chē)系統污染度問(wèn)題是怎樣解決的

　　在緊張的安全局勢下，每一批專(zhuān)家組的成員依然謹記著(zhù)肩上的職責。他們每天堅持進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展試飛保障工作，對飛機的狀態(tài)、飛行情況、存在的問(wèn)題進(jìn)行記錄、分析和整理，認真回答巴方提出的每一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，然后把這些情況統一匯總，以“周報”的形式定期發(fā)回研究所，讓國內的同事們也能對“梟龍”飛機在巴的情況了如指掌。

　　第四批駐巴專(zhuān)家組2008年7月15日抵達巴基斯坦，當天就面臨著(zhù)解決剎車(chē)系統污染度的問(wèn)題。蔡炳忠接到研究所工程支持保障設計研究室領(lǐng)導傅云龍的電話(huà)：“梟龍”飛機總設計師楊偉要求每周必須報一次飛機的污染度檢驗結果，不達標就必須重新清洗。

　　這個(gè)命令，吹響了全組人員緊急行動(dòng)的號角。大家翻閱資料時(shí)發(fā)現，前一批駐巴專(zhuān)家組已經(jīng)找出問(wèn)題發(fā)生的原因：伺服閥受污染所致。而且在處理措施的文件中明確寫(xiě)出了每3~5個(gè)飛行日，必須檢測一次污染度，不合格者必須清洗。

　　在和巴方的溝通中，蔡炳忠發(fā)現中巴雙方對檢測標準的理解、認識上存在分歧。專(zhuān)家組成員于是和巴方進(jìn)行了多輪協(xié)調，最終巴方接受了我方提出的檢測標準。雙方于2008年7月19日簽訂了一份協(xié)議，正式確立了雙方污染度檢測的義務(wù)和要求。巴方立刻開(kāi)始了對“梟龍”飛機剎車(chē)系統污染度的檢測。當天下午，專(zhuān)家組就拿到了檢測報告，并很快將結果發(fā)回研究所。

　　在后續的6個(gè)月中，“梟龍”飛機每周都進(jìn)行一次檢測，從未間斷，不合格的立刻按技術(shù)條件進(jìn)行清洗，確保了飛行安全。中巴雙方還確定階段來(lái)綜合飛行情況，協(xié)商剎車(chē)系統污染度檢測周期，對污染度數據進(jìn)行歸納、分析，共同探討其使用規律，找出更加切實(shí)可行的使用方法。

　　第四批駐巴專(zhuān)家組的這“第一炮”打得很響。他們專(zhuān)業(yè)的態(tài)度、精湛的技術(shù)、過(guò)硬的實(shí)力讓巴方人員豎起了大拇指。

　　“梟龍”飛機在第四批專(zhuān)家組駐巴的半年時(shí)間里，共安全飛行437個(gè)起落，飛機狀態(tài)良好，完好率達到82%。其優(yōu)異的性能、高可靠性、易維護性，受到巴基斯坦空軍的高度評價(jià)。

　　領(lǐng)隊蔡炳忠在回國后的匯報中說(shuō)，“對于一架還未達到設計定型狀態(tài)的飛機來(lái)說(shuō)，在試用中就能有如此優(yōu)異的表現，只能說(shuō)我們的‘梟龍’太爭氣了！”

　　巴基斯坦空軍給“梟龍”飛機起的名字是JF-17“雷電”飛機。巴基斯坦空軍一位領(lǐng)導評價(jià)說(shuō)，在同級別的飛機中，JF-17“雷電”飛機是最經(jīng)濟、性?xún)r(jià)比最高的。我們要使之成為21世紀巴基斯坦空軍的中堅力量。

　　按照研制計劃，“梟龍”飛機將在2009年下半年完成設計鑒定。楊偉總設計師告訴記者：“如果說(shuō)‘梟龍’首飛，實(shí)現了飛機從概念、圖紙到產(chǎn)品的轉變，那么完成設計鑒定，將使‘梟龍’飛機實(shí)現從產(chǎn)品向商品的跨越，這將是‘梟龍’飛機研制史的又一個(gè)里程碑。設計鑒定后的飛機狀態(tài)是完整的、穩定的，這將進(jìn)一步推動(dòng)‘梟龍’飛機的國際市場(chǎng)開(kāi)拓和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展�！彼�表示說(shuō)，研究所通過(guò)殲-10飛機、“梟龍”飛機的研制，通過(guò)其他系列重大型號的錘煉，已經(jīng)逐步邁入飛行器設計研發(fā)的“自由王國”。他“有信心讓‘梟龍’成為世界飛機”。

　　目前，研究所針對國際市場(chǎng)的發(fā)展變化和不同用戶(hù)的需求，正對“梟龍”飛機進(jìn)行完善與改進(jìn)，目標是把“梟龍”這一品牌做成系列化發(fā)展的精品。相關(guān)鏈接

　　“梟龍”飛機簡(jiǎn)介

　　“梟龍”飛機具有突出的中低空高亞音速機動(dòng)作戰能力；具有長(cháng)航程、優(yōu)良短距起降、優(yōu)異外掛和空中加油能力；裝備先進(jìn)的航電和武器系統，可以進(jìn)行超視距、空對空和使用多種精確制導武器實(shí)施空對地攻擊。 (本報記者 閔捷 通訊員 彭文晶 李文波)