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　　2008年10月28日，內蒙古包頭市達茂旗發(fā)生一起致兩人死亡的車(chē)禍。達茂旗交警大隊出具的《交通事故認定書(shū)》認為，司機超速和對道路狀況觀(guān)察不夠，是導致交通事故的直接原因。但兩個(gè)月后，福建中科司法鑒定中心出具的《司法鑒定報告書(shū)》則認為，事故車(chē)輛后橋半軸在車(chē)輛行駛中自身突發(fā)斷裂導致事故發(fā)生。

　　交警部門(mén)的事故認定結果與第三方司法鑒定結果不同，并不是偶然的。內蒙古祥鹿律師事務(wù)所任新華律師代理了多年的交通事故案件。他認為，目前交警部門(mén)在處理重特大交通事故時(shí)有一種慣性思維——首先考慮的是駕駛員是否酒后駕車(chē)、超速等人為問(wèn)題，極少考慮事故車(chē)輛本身是否存在安全隱患，結果使司機蒙受了不白之冤。

　　是超速駕駛，還是后橋半軸斷裂？

　　兩種不同的鑒定結果，引起了死者武耀華(乘車(chē)人)的女兒武麗英對造成這起交通事故原因的質(zhì)疑。

　　武麗英的母親是這起交通事故唯一的幸存者，她回憶：車(chē)禍發(fā)生得很突然，她乘坐的豐田霸道汽車(chē)在行駛中突然“嗵”的一聲響，隨后汽車(chē)向右一沉，她從左邊的座位被甩到了右側，出于本能她緊緊抱住了車(chē)座，伴隨著(zhù)“嗵、嗵、嗵”幾聲巨響，車(chē)翻了。

　　當武麗英的母親從車(chē)頂窗爬出來(lái)時(shí)，司機和她的老伴武耀華都已經(jīng)死亡。

　　事故發(fā)生后，包頭市公安局交警支隊達茂旗大隊的交警，測量繪制了事故車(chē)輛最后的行駛軌跡圖，先有長(cháng)達27米多的制動(dòng)痕跡，接著(zhù)是25米長(cháng)的挫移滑行，接著(zhù)是13米的拖滑痕跡。

　　2008年12月9日，達茂旗交警大隊根據包頭市公安局交警支隊技術(shù)檢驗鑒定中心對此次事故的車(chē)輛技術(shù)檢驗鑒定書(shū)，出具了《交通事故認定書(shū)》。

　　認定書(shū)認為：駕駛員在道路上由南向北以117.9公里／小時(shí)的速度超速行駛。因對道路狀況觀(guān)察不夠，在通過(guò)彎道時(shí)，車(chē)輛駛向道路右側，翻至道路東側，造成兩人死亡、車(chē)輛受損的交通事故。根據有關(guān)法律法規，駕駛員的行為與該起事故有因果關(guān)系，是導致該起事故的直接原因，應負事故的全部責任。

　　武麗英對《交通事故認定書(shū)》只字不提“事故車(chē)輛后橋半軸斷裂是否是造成翻車(chē)原因的因果關(guān)系”提出了疑問(wèn)，隨后請教了上海的汽車(chē)工程師和當地的汽車(chē)維修工程師，這些工程師都覺(jué)得事故車(chē)輛后橋半軸斷裂很反常。

　　在證實(shí)自己的懷疑有一定的依據后，武麗英向上級交警部門(mén)提出復核要求。但包頭市公安局交警支隊下達了《交通事故復核不予受理決定書(shū)》。

　　武麗英堅持認為，發(fā)生在瞬間的車(chē)毀人亡的事故背后，一定存在著(zhù)被交警部門(mén)忽略的重要原因。

　　2008年12月22日，武麗英委托司法鑒定機構——福建中科司法鑒定中心對事故車(chē)輛進(jìn)行鑒定。

　　福建中科司法鑒定中心的工程師仔細分析了交警部門(mén)的勘查圖、現場(chǎng)圖，以及車(chē)輛在道路上的制動(dòng)痕跡和現場(chǎng)照片，并對事故現場(chǎng)進(jìn)行了勘查，對事故車(chē)輛進(jìn)行了技術(shù)檢查。

　　2008年12月29日，福建中科司法鑒定中心出具了鑒定書(shū)，鑒定結果是：“事故車(chē)輛轉向系統、行駛制動(dòng)系統工作正常。事故車(chē)輛后橋半軸符合在車(chē)輛行駛中自身突發(fā)斷裂造成車(chē)輛失控向右側翻滾動(dòng)導致事故發(fā)生�！�