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　　“雪龍號”失事直升機“黑匣子”已送往北京譯碼，駕駛艙最后的聲音和機組對話(huà)將被解密。記者昨天從民航華東管理局獲悉，目前事故調查工作正在緊張進(jìn)行，但調查結果的公布還有待時(shí)日。海事部門(mén)對失蹤機械師楊永昌的搜尋仍在繼續，盡管老楊失蹤時(shí)間已經(jīng)超出人體水中生存極限時(shí)間。

　　民航華東管理局相關(guān)人士告訴記者，事故調查小組已經(jīng)在失事直升機殘骸中發(fā)現了“艙音記錄器”。通常意義上的“黑匣子”包括兩部分，即飛行數據記錄器和艙音記錄器。前者記錄飛機失事前各種儀表設備的系統數據，后者記錄飛機失事前機艙內機組人員之間、機組與地面塔臺的對話(huà)以及機艙內的異常噪聲。

　　目前艙音記錄器已送往北京，由民航局安全技術(shù)中心譯碼。調查小組還將對失事直升機每片殘骸進(jìn)行檢查，調查結果公布可能還需相當長(cháng)時(shí)間。據了解，2005年2月10日，一架MD902直升機在長(cháng)江口作業(yè)時(shí)失事，相關(guān)調查結果直到2006年才得出。

　　針對失事直升機飛行員、機械師均身著(zhù)便服，沒(méi)有穿專(zhuān)業(yè)飛行服的質(zhì)疑，民航華東管理局相關(guān)人士解釋說(shuō)，失事直升機屬通用航空范疇，相關(guān)規章上沒(méi)有強制要求機組人員必須穿著(zhù)專(zhuān)業(yè)飛行服。所謂通用航空，通俗來(lái)說(shuō)就是除了公共航空運輸，也就是普通民航的業(yè)務(wù)外，其他民用航空項目都是通用航空的業(yè)務(wù)范圍。例如醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學(xué)實(shí)驗、教育訓練、文化體育等各個(gè)方面。

　　上海海事部門(mén)對失蹤機械師楊永昌的搜尋工作，目前仍在緊張進(jìn)行。上海海事局水上搜救中心表示，人體在水中的生存時(shí)間與水溫、流速等因素有很大關(guān)系。老楊失蹤時(shí)間已經(jīng)遠遠超出人體水中生存極限時(shí)間。不過(guò)，海事部門(mén)表示，他們不會(huì )放棄一絲希望。

　　截至記者發(fā)稿時(shí)，尚未發(fā)現落水失蹤人員蹤跡。(何連弟）