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　　今天(20日)上午西藏墨脫公路正式開(kāi)工建設。墨脫，這朵“隱藏在喜馬拉雅山脈東端的蓮花”將在三年后，正式結束其“全國唯一一個(gè)不通公路縣城”的歷史。 今天(20日)正式開(kāi)工的墨脫公路，從西藏波密縣扎木鎮直達墨脫縣城，路線(xiàn)全長(cháng)117.278公里，由國家全額投資9.5億元，建設工期為三年，建成后的墨脫公路將在扎木鎮與川藏公路匯合。

　　墨脫縣地處喜馬拉雅造山帶的最東端，地處雅魯藏布江下游，這里既是印度板塊向亞歐板塊俯沖作用力最劇烈的地區，也是隆升速度最快的地區。而且局部強降雨非常猛烈，國家幾十年來(lái)一直在投資修建墨脫通往外界的公路，但一直有非常大的困難。

　　交通的制約使得墨脫經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展緩慢，耕作傳統原始，物資匱乏，價(jià)格氣高�，F在往里面運送物資要等到開(kāi)山季節，政府也在中途設立物資供應轉運站，外面的人把物資送到這里，然后再由人畜背馱往里面走。封山的季節，一塊磚徒步背進(jìn)去要賣(mài)15快錢(qián)一塊，一斤大米要20塊，即便是開(kāi)山季節，不容易運進(jìn)去的豬肉一斤也要二三十元，一只雞要200塊，連一個(gè)雞蛋都要買(mǎi)到好幾塊錢(qián)。

　　墨脫公路的難度有世界六大之最：地形起伏最大，自然坡度最大，降水量最大，地震烈度真大，地質(zhì)災害最多，地質(zhì)條件最復雜。建成之后仍然不可避免地肯定還會(huì )出現短時(shí)間中斷，但現在的目標就是通過(guò)加強養護，確保全年通車(chē)的時(shí)間大幅度延長(cháng)，由過(guò)去分季節全年通行只有兩三個(gè)月提高到能夠通車(chē)八到九個(gè)月。

　　很多的探險和科考旅游的人都在關(guān)注墨脫公路的開(kāi)工建設，這個(gè)項目在規劃設計中本著(zhù)恢復性，保護性，自然式，鄉土化，和諧統一的原則。將加強生態(tài)保護，防止水環(huán)境污染，注意水土保持，適當設置觀(guān)景平臺，力爭道路和自然景觀(guān)的協(xié)調一致，最大限度的保護原始景觀(guān)。

　　西藏自治區交通廳廳長(cháng)趙世軍在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，墨脫公路的開(kāi)工建設結束了全國最后一個(gè)縣，也是唯一一個(gè)縣不通公路的歷史，這將是公路建設史上的一個(gè)里程碑。它的建成講有利的促進(jìn)墨脫縣乃至藏東南地區經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展和人民群眾的生產(chǎn)生活水平的提高，造福于墨脫人民和西藏人民。

　　隨著(zhù)墨脫公路的開(kāi)工建設，汽車(chē)開(kāi)到墨脫縣城指日可待，墨脫縣長(cháng)歐珠多吉對記者說(shuō)自然地理獨特，經(jīng)濟傳統原始，資源蘊藏豐富，民風(fēng)民俗淳樸的墨脫已經(jīng)有了通車(chē)后的打算：通車(chē)后要抓兩個(gè)大事，生態(tài)旅游徒步旅游和亞熱帶經(jīng)濟的發(fā)展。（記者郎峰蔚 李楠）