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　　4月25日清晨6時(shí)40分，在云南省安楚高速昆明至楚雄方向K126+600M處，發(fā)生一起特大交通事故，一輛滿(mǎn)載著(zhù)西瓜的大貨車(chē)與一輛載有36名游人的大客車(chē)發(fā)生追尾，兩輛車(chē)一前一后沖下了高速路護欄，并翻進(jìn)了農田里，截至目前，共造成兩輛車(chē)上的21人死亡，20人受傷。

　　事故發(fā)生后，經(jīng)云南省政府批準，昆楚高速公路“4·25”特大道路交通事故調查組成立，具體由省安全生產(chǎn)監督管理局負責，牽頭組織省公安廳、省監察廳、省交通運輸廳、省旅游局、省總工會(huì )以及楚雄彝族自治州相關(guān)部門(mén)組成事故調查工作組。包括綜合組、直接原因組和間接原因組，特邀省檢察院反瀆職侵權局、楚雄州檢察院參與調查處理。

　　記者了解到，直接原因組將查清事故直接原因，形成分析報告，包括事故經(jīng)過(guò)，應急救援情況，事故現場(chǎng)、道路鑒定結論，事故車(chē)輛鑒定結論。

　　經(jīng)查，當日凌晨1時(shí)40分時(shí)在事發(fā)路段上，一輛云E08934牌照的載煤大貨車(chē)由于車(chē)速過(guò)快，失控后撞在公路左邊護欄上，占據了高速路單邊3車(chē)道的一個(gè)半車(chē)道。清晨6時(shí)40分，云南省旅游公司一輛車(chē)牌號為云AL1117號大客車(chē)(載客36人，含1名駕駛員和1名導游)行駛至該路段時(shí)，發(fā)現警示標志后減速行駛，但此時(shí)，緊跟在旅游車(chē)后的一輛車(chē)牌為湘N07347號的滿(mǎn)載西瓜的大貨車(chē)卻剎車(chē)不及，在失控之下撞向了大客車(chē)的尾部，巨大的沖撞之后，大客車(chē)撞向了右邊的護欄，沖斷了護欄后翻下高速路邊約50米的農田，緊接著(zhù)，滿(mǎn)載西瓜的大貨車(chē)也連車(chē)帶5位駕乘人員翻下了客車(chē)旁約50米的農田內。之前那輛拉煤的大貨車(chē)因為肇事停在路邊，并設置了警示標志，從現場(chǎng)看，翻下農田的客車(chē)和拉西瓜的貨車(chē)，并沒(méi)有與先前肇事的拉煤大貨車(chē)發(fā)生相撞的痕跡。

　　這起造成重大人員傷亡的車(chē)禍真的就是“命該如此”嗎？那輛位于事故鏈條頂端的運煤大貨車(chē)為什么會(huì )失控？是因為車(chē)速過(guò)快還是因為超載？尤其應該追問(wèn)的是，從凌晨1時(shí)40分運煤貨車(chē)因肇事停留并占據了高速公路行車(chē)道，一直到清晨6時(shí)40分車(chē)毀人亡的慘劇發(fā)生，整整5個(gè)小時(shí)，交警和路政工作人員為什么沒(méi)能處理好事故現場(chǎng)，及時(shí)拖走運煤貨車(chē)，以至于讓其引發(fā)多米諾骨牌般的連鎖反應？

　　事故發(fā)生前一位曾經(jīng)開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)事故發(fā)生地的網(wǎng)民在云南網(wǎng)論壇上發(fā)帖稱(chēng)，自己在25日凌晨一點(diǎn)多經(jīng)過(guò)事故現場(chǎng)，但由于車(chē)速較高，又沒(méi)發(fā)現任何標志，險些撞上大貨車(chē)。這位網(wǎng)民隨后撥打了110和救助電話(huà)96122，但沒(méi)被理會(huì )；隨后又給路政0878-3388080打電話(huà)，把事情經(jīng)過(guò)告訴了路政，但沒(méi)想到僅隔了5個(gè)小時(shí)，就發(fā)生了這么大的事故。帖子發(fā)出來(lái)后，短時(shí)間，這個(gè)論壇上的回復就近百余條，網(wǎng)民紛紛對交警和路政提出了質(zhì)疑。而交警則稱(chēng)，貨車(chē)翻車(chē)后，昆楚高速公路交巡警楚雄大隊和路政大隊在肇事車(chē)楚雄方向約500米處路段設置了警示錐桶。

　　昆明理工大學(xué)一位研究交通管理的教授則認為，相比較駕車(chē)人和乘車(chē)人，以維護道路公共安全為職責和使命的交通部門(mén)更是責任重大。云南地勢險峻，道路坡長(cháng)彎多，又是旅游大省，公路車(chē)流量巨大，每年發(fā)生的重特大交通事故都比較多。在這種情況下，相關(guān)部門(mén)應當建立一套完善的處理交通事故的快速反應機制，采取積極措施遏制重特大交通事故發(fā)生。從“4·25”重大道路交通事故的事發(fā)經(jīng)過(guò)看，這方面是存在欠缺的。盡管交警于事發(fā)后在現場(chǎng)擺放了警示錐桶，交警總隊發(fā)言人也稱(chēng)交警的處理方式符合事故處理程序，但是，難道符合事故處理程序就算完了？當日拉煤貨車(chē)發(fā)生事故之后，占據了高速路單邊3車(chē)道的一個(gè)半車(chē)道；由于是在凌晨以后，往來(lái)車(chē)輛車(chē)速高，駕駛員視線(xiàn)又差，很容易造成交通事故。而對這么大的一個(gè)安全隱患，經(jīng)驗豐富的交警和路政部門(mén)，竟然沒(méi)有及時(shí)清障，最終發(fā)生了慘��！他認為，這樣一個(gè)慘劇本來(lái)應該是可以避免的，但是終于還是發(fā)生了�，F在相關(guān)部門(mén)不能僅僅要加強安全監管工作，還應當從這個(gè)事件中吸取教訓，盡快建立一套符合云南實(shí)際的交通事故處理機制。(本報記者 儲皖中 本報實(shí)習生 施懷基)