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　　昨天上午10時(shí)許，隨著(zhù)拱頂最后一塊二十多噸的部件，在吊臂的牽引下緩緩裝入，施工了三個(gè)多月的丘后特大橋合龍了。福廈高速鐵路惠安紫山鎮施工段的丘后特大橋，橫跨沈海高速公路，成為一道新景觀(guān)。據介紹，這也是泉州首座全鋼鐵結構的鐵路橋。

　　丘后特大橋與整條新福廈高速鐵路一樣，設計為近期200km/h的客貨共線(xiàn)、遠期250km/h的客運專(zhuān)線(xiàn)的雙向鐵路。該橋為中鐵二十一局承建，全長(cháng)130.4米，跨度128米，總用鋼量近3400噸。據相關(guān)負責人介紹，由于受橋址地形和凈空限制，丘后特大橋選用了跨度128米的鋼系桿拱設計，鋼系桿拱相對于梁式橋具有建筑高度低、跨越能力強、外形美觀(guān)的獨特優(yōu)勢。

　　由于是全鋼結構，重量成了施工中最大的難題，施工中啟用了重達240噸位的全省最大汽車(chē)吊。施工人員在系桿拱設計位置下方，布置了10個(gè)系梁安裝臨時(shí)支墩，在安裝系梁同時(shí)安裝系梁間縱、橫梁及橋面系。待連接成整體后，最后在系梁上設置拱肋吊桿并安裝拱肋、橫撐，直至拱肋合龍。其間，臨時(shí)支墩頂位置需承受較大的集中力，為安全起見(jiàn)，施工人員采取措施，對臨時(shí)支撐系梁位置進(jìn)行了局部加強，以增強其承受力。

　　據悉，目前，福廈高速鐵路泉州段已進(jìn)入掃尾階段，估計7月份，可以完成鋪軌工作。(海峽都市報 陳東升 謝明飛 曾曉君)