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　　這幾天，都江堰勤儉人家安置區的羅師傅別提多高興了。5月10日，都汶路都江堰至映秀高速公路要通車(chē)了。

　　“都汶路是通往阿壩的咽喉，災后重建，有多少貨要運啊，路通了，只要我加緊跑，幾年就能把家重新建起來(lái)�！痹诙笺牍�路上跑了十幾年運輸的羅師傅自信地說(shuō)。

　　近日，記者從四川省加快災后交通恢復重建工作會(huì )議上獲悉的一組數據，令人振奮：截至目前，全部開(kāi)工的11個(gè)高速公路恢復重建項目中，已完工4個(gè)；84個(gè)國省干線(xiàn)及重要經(jīng)濟干線(xiàn)公路項目已開(kāi)工82個(gè)，包括綿陽(yáng)至九寨溝、映秀至臥龍、北川至茂縣等重點(diǎn)難點(diǎn)項目；農村公路已完成功能恢復6503公里；39個(gè)縣級客運站項目開(kāi)工30個(gè)，已完工5個(gè)。備受關(guān)注的都汶路都江堰至映秀高速公路將于5月10日全線(xiàn)通車(chē)，映秀至汶川高速公路將于5月12日前開(kāi)工建設，映秀至汶川二級公路也將于5月12日前實(shí)現雙向通車(chē)。重建物資正通過(guò)縱橫交錯的公路網(wǎng)，源源不斷地運抵汶川、茂縣、北川、平武、青川等縣。

　　面對災后重建和擴大內需的雙重壓力，四川交通人視為雙重機遇，加快重建步伐

　　汶川特大地震使四川的交通基礎設施損失慘重，經(jīng)濟損失達562.8億元，接近前3年全省交通建設完成投資的總和。

　　“如此集中和毀滅性的公路損毀，在國內公路史上絕無(wú)僅有，世界上也十分罕見(jiàn)。以龍門(mén)山斷裂帶為界，分界線(xiàn)以東地形較為平緩，公路受損主要表現為路基路面開(kāi)裂和橋梁損毀；分界線(xiàn)以西以山區為主，地震及其引發(fā)的山體滑坡、崩塌、泥石流等地質(zhì)災害對公路造成了毀滅性破壞。當時(shí)搶通道路的危險和艱難難以想象！”四川省交通廳副廳長(cháng)鮮雄說(shuō)。

　　四川交通人不辱使命，頑強拼搏，完成了新中國歷史上范圍最廣、時(shí)間最長(cháng)、規模最大、難度最高的交通運輸應急保障救援任務(wù)，創(chuàng )造了公路搶通保通保運史上的奇跡：2008年5月12日當晚所有高速公路恢復通車(chē)，5月13日搶通北川和青川段，5月15日打通汶川交通“生命線(xiàn)”，5月17日通達震中。經(jīng)過(guò)4000多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰，曾被估計3年才能修通的都汶公路，在地震發(fā)生僅3個(gè)多月后，實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

　　國際金融危機，使四川交通面臨災后重建和擴大內需的雙重壓力，四川交通人視雙重壓力為雙重機遇，加快重建項目開(kāi)工建設，爭取3年災后重建任務(wù)兩年基本完成。2008年底，累計開(kāi)工交通重建項目107個(gè)，總投資614億元，占規劃的89%，涉及項目之多，里程之長(cháng)，規模之大前所未有。到2009年底，計劃完成重建項目418個(gè)，占項目總數的87.8%，計劃重建農村公路22140公里，新建3663公里。

　　重建絕不能簡(jiǎn)單地重來(lái)！不僅要修路，還要治山治水、避災防災

　　“重建絕不能簡(jiǎn)單地重來(lái)！我們不僅要修路，還要治山治水、避災防災，以重建為契機，全面提升災區公路的建設水平和保障能力，力爭每個(gè)縣有兩條抗災能力強的公路，初步形成‘生命線(xiàn)公路網(wǎng)’，把災區公路建成全省公路的典范�！彼拇ㄊ〗煌◤d廳長(cháng)高烽說(shuō)。

　　去年6月，地震剛剛發(fā)生一個(gè)來(lái)月，在不斷的余震中，四川省交通廳總工程師陳樂(lè )生就帶領(lǐng)交通系統的專(zhuān)家和工程技術(shù)人員，冒著(zhù)生命危險幾乎跑遍了嚴重損毀的公路現場(chǎng)，采集了很多資料、數據�！斑@次地震，既造成了交通基礎設施的嚴重損毀，同時(shí)也給我們提供了大量的破壞類(lèi)型和破壞機理的數據，對這些數據進(jìn)行深入研究，科學(xué)評估，對提高交通基礎設施整體的防災抗震水平非常重要�！� 陳樂(lè )生說(shuō)。

　　地震中，大量公路走廊被破壞，滑坡、垮塌等地質(zhì)災害十分嚴重，部分路段處于地震斷裂帶上，恢復重建不僅要修路，還要治山治水、避災防災，難度堪稱(chēng)交通建設史上之最。四川交通恢復重建施工中將工程恢復與生態(tài)恢復有機結合，努力促進(jìn)沿線(xiàn)生態(tài)恢復。

　　早一天通車(chē)，災區群眾就能早一天受益

　　四川將關(guān)系全局的綿陽(yáng)至九寨溝、北川至茂縣、映秀至汶川、映秀至臥龍、川主寺至汶川、汶川至馬爾康、綿竹至茂縣公路和都江堰至映秀、映秀至汶川高速公路9個(gè)項目作為恢復重建工作的重點(diǎn)，集中力量攻堅。

　　從都江堰到汶川的公路只有90余公里，道路中斷后，要經(jīng)雅安、馬爾康繞行近800公里，且途中要翻越兩座海拔超過(guò)4000米的大雪山。汶川與外界交通聯(lián)系一度困難，當地盛產(chǎn)的蔬菜、水果價(jià)格大幅下跌，外來(lái)生活用品和建筑材料大幅上漲。為盡快搶通這條生命線(xiàn)，四川省公路局、路橋集團的建設者在工地一待就是3個(gè)多月，天蒙蒙亮就施工，吃飯都是輪流替換。施工人員運用科技手段和巧妙方法，解決了施工中的各種難題。在4000多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰下，老虎嘴、徹底關(guān)大橋、廟子坪大橋等“堡壘”被個(gè)個(gè)攻克。2008年8月底，經(jīng)過(guò)特大災難后，都汶路重新展現在世人面前。

　　四川省交通廳公路局算了一筆賬：地震前都汶公路日通車(chē)1.2萬(wàn)輛，保守估計，每天通行車(chē)輛中貨車(chē)占5000輛。都汶公路早打通一天，就能為社會(huì )節約財富2000萬(wàn)元！ (本報記者 梁小琴)