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　　問(wèn):重型直升機在局部戰爭和在非軍事領(lǐng)域中發(fā)揮了哪些主要作用？

　　答:重型直升機具有良好的飛行性能和巨大的運輸能力，在軍事上應用十分廣泛�，F代戰場(chǎng)上，它不僅用于運輸各類(lèi)軍用裝備、武器彈藥、運載各型坦克、裝甲,運送中程導彈，空運防化部隊實(shí)施消毒,緊急戰略空降和機降等；也可用作戰地醫院及手術(shù)室，對傷員緊急救護；還可施放電子干擾，用于電子對抗等。

　　海灣戰爭中,美軍第101空中突擊師出動(dòng)40架CH-47“支奴干”重型直升機和60架UH-60“黑鷹”運輸直升機,進(jìn)行了代號為“眼鏡蛇”的機動(dòng)行動(dòng)，快速將2個(gè)機動(dòng)營(yíng)和大批武器彈藥及物資載運到伊拉克縱深80公里處，并開(kāi)辟了一個(gè)面積達150平方公里的前方作戰基地，切斷了伊軍南線(xiàn)數十萬(wàn)部隊的退路。

　　第二次車(chē)臣戰爭中，米-26重型直升機出動(dòng)頻繁，經(jīng)常在戰場(chǎng)上空做超低空飛行，還在夜間進(jìn)行兵力投送、裝備運輸和各種保障。從1999年9月23日到2000年3月31日，米-26直升機平均日飛行量達到了6小時(shí)，為俄軍作戰輸送了大批裝備物資，快速機降了大量兵力。在搶救迫降直升機中，米-26更是神威大顯，將無(wú)法在原地修復的直升機吊掛起來(lái)，迅速空運到后方保障基地修理，使受損直升機的修復時(shí)間大大縮短。

　　同樣,重型直升機在非軍事領(lǐng)域一樣起著(zhù)舉足輕重的作用,可完成大型物件的吊裝、森林防火、輸油管道的架設與吊運、輸電線(xiàn)路的安裝、醫療急救、人道救援、疏散難民等任務(wù)。在歷次重大自然災害面前，重型直升機均表現出色。

　　在1986年蘇聯(lián)切爾諾貝利核事故中，米-26重型直升機就大顯身手。當時(shí)，蘇聯(lián)出動(dòng)多架米-26重型直升機，從空中投放稀釋放射性塵埃的碳化硼，將核電站整體罩住。

　　2004年12月印度洋海嘯搶險中，各國軍隊參與救災的77架直升機中，有9架最大起飛重量20噸的CH-47“支奴干”直升機，4架最大起飛重量30噸的MH-53“海龍”重型直升機。

　　在2005年8月美國新奧爾良“卡特里娜”颶風(fēng)抗災中，美軍出動(dòng)了372架直升機參與救援，其中包括大批CH-47“支奴干”重型直升機，短短一周內飛行了數千架次，投放了數以萬(wàn)計的救災物資，救出了3萬(wàn)多人。

　　問(wèn):未來(lái)新一代重型直升機將向什么方向發(fā)展？

　　答:從發(fā)展趨勢看,世界一些軍事強國更加重視運輸直升機的速度和有效載重。為了突破相關(guān)技術(shù)瓶頸,世界各國航空專(zhuān)家絞盡腦汁。

　　當前世界上比較成熟的是美國的重型旋翼機,它兼有直升機與固定翼飛機的優(yōu)點(diǎn),被認為是直升機技術(shù)的革命性變革。目前美國已將聯(lián)合重型旋翼機列為2020后三大裝備重點(diǎn)之一。

　　據外電報道，俄羅斯目前計劃邀請包括中國在內的多國合作研制和生產(chǎn)米-46重型運輸直升機。

　　歐盟同樣認為重型直升機是新型快速反應的核心組成。2004年5月，歐洲直升機公司就已經(jīng)開(kāi)始研究重型直升機方案，稱(chēng)作“重型運輸直升機”(HTH)，計劃在2020年面世。前不久，法國和德國宣布聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機，預計4-5年，用來(lái)填補美CH-53或歐洲NH-90與A-400M軍用運輸機之間的空白。

　　問(wèn):當前，我國重型直升機研制發(fā)展要邁哪幾道技術(shù)關(guān)？

　　答:新中國成立以來(lái),隨著(zhù)航空技術(shù)的飛速發(fā)展，我國直升機工業(yè)取得了輝煌的成績(jì),已經(jīng)達到發(fā)展中國家的頂級水平。但是,與世界發(fā)達國家相比,我們在一些關(guān)鍵技術(shù)上還存在著(zhù)明顯差距。

　　研制發(fā)展重型運輸直升機，必須要突破以下幾道技術(shù)關(guān)：一是先進(jìn)的旋翼系統技術(shù)，旋翼是直升機的關(guān)鍵部件,也是直升機“力拔萬(wàn)斤”的關(guān)鍵之所在。目前我國必須先要掌握先進(jìn)的旋翼系統技術(shù),在自主設計生產(chǎn)上有所突破；二是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)裝置技術(shù)，目前我國發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)裝置技術(shù)相對落后,核心部件需要自主創(chuàng )新；三是先進(jìn)的總體技術(shù)，目前我們在直升機總體布局，優(yōu)化設計，綜合考慮氣動(dòng)性、可靠性、舒適性等方面,與世界先進(jìn)水平的差距不��；四是先進(jìn)的工藝技術(shù)，目前我國在新構型、新材料、新工藝以及減震降噪等工業(yè)技術(shù)上有待進(jìn)一步提高。

　　當前,我們應該抓住美、俄和歐洲計劃發(fā)展新一代重型直升機的機遇，做好頂層規劃，充分論證——是引進(jìn)國外現有機型，還是與國外聯(lián)合研制新一代重型運輸直升機，或是自行獨立研制，以尋找出適合我國國情的最佳方案和技術(shù)路線(xiàn)。

　　作為當今世界上載重量最大的直升機，米-26最大載荷為20噸以上，相當于著(zhù)名的C-130“大力神”運輸機載重能力。