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　　5月10日鄭州市快速公交項目部發(fā)布消息，將于本月下旬投入運營(yíng)的省會(huì )首條快速公交確定“一主八支”線(xiàn)網(wǎng)，同時(shí)確定在主支線(xiàn)同臺同向免費換乘的優(yōu)惠條件下，實(shí)行與現行公交票價(jià)一致。

　　據介紹，鄭州的快速公交系統以二環(huán)快速公交專(zhuān)用道為骨架，在原規劃的“一主四支”網(wǎng)絡(luò )基礎上，擴展為 “一主八支”九條線(xiàn)路組成的快速公交網(wǎng)絡(luò )。

　　快速公交二環(huán)主線(xiàn)在桐柏路、農業(yè)路、未來(lái)路和航海路上運營(yíng)，主線(xiàn)長(cháng)度為30公里，共設站臺38對，平均站距為800米，全程采用概念隔離式中央專(zhuān)用車(chē)道，僅在下穿鐵路橋等特殊路段與社會(huì )車(chē)輛混行�？焖俟�交二環(huán)主線(xiàn)投入18米鉸接車(chē)65輛。

　　首期快速公交項目設置的八條支線(xiàn)總長(cháng)度為110.5公里，支線(xiàn)共設置了180對站臺，采用12米專(zhuān)用低底板車(chē)輛，配車(chē)155臺。在運營(yíng)模式上，當支線(xiàn)車(chē)輛進(jìn)入二環(huán)線(xiàn)時(shí)，同樣使用專(zhuān)用道，�？恐醒雮仁杰�(chē)站，采用車(chē)下售檢票，兩個(gè)車(chē)門(mén)同時(shí)上下客。但在二環(huán)以外運營(yíng)時(shí)，與社會(huì )車(chē)輛混行，�？科胀ü�交車(chē)站，采用前門(mén)上車(chē)，后門(mén)下車(chē)的常規公交運營(yíng)模式。

　　“一主八支”的線(xiàn)網(wǎng)布局，可改善二環(huán)沿線(xiàn)、火車(chē)站、花園路、文化路、嵩山路、中原路、商城路、經(jīng)三路、京廣路、高新區、經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、鄭東新區等城市主要建成區域的公交服務(wù)品質(zhì)，方便居民出行。

　　值得一提的是，主線(xiàn)與支線(xiàn)實(shí)行同臺同向免費換乘，可大大節省市民出行開(kāi)支，如：從經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區公交八公司乘坐B(niǎo)17支線(xiàn)在城東路站換乘快速公交主線(xiàn)，然后通過(guò)快速公交主線(xiàn)在建設路站、棉紡路站和西站路站換乘B12支線(xiàn)到達高新區鄭大南門(mén)，最大出行路程可達31公里，而乘客只需支付一次車(chē)票款。

　　為確�？焖俟�交整體線(xiàn)網(wǎng)發(fā)揮效能，快速公交開(kāi)通后將撤停25路支線(xiàn)、25路、55路、69路、96路、125路、132路、251路8條常規公交線(xiàn)路。

　　公交公司有關(guān)負責人稱(chēng)，快速公交投運后票價(jià)與現行公交票價(jià)一致，各類(lèi)公交卡優(yōu)惠不變，老年卡也可使用。(記者李 林）