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　　經(jīng)過(guò)一晝夜的搶救，湖南省株洲市紅旗路高架橋坍塌事故現場(chǎng)搜救和清理工作基本結束。截至18日18時(shí)30分，在這一罕見(jiàn)的城市高架橋大面積坍塌事件中，已有9人遇難、16人受傷，24輛車(chē)被損毀。

　　繁華的鬧市瞬間淪為令人哀慟的現場(chǎng)，“株洲垮橋事故”給人的震撼和不可思議，可謂空前，遠超過(guò)之前的湖南鳳凰及廣東九江塌橋事故。

　　誰(shuí)是“株洲垮橋事故”的罪魁禍首？雖然事故的調查正在進(jìn)行中，但從目前媒體已披露的信息看，一些“人禍”陰影正隱隱約約浮現。

　　其一，事故發(fā)生前多天，爆破公司在事故發(fā)生橋段約一千米之外的橋段，進(jìn)行了試爆，結果很“成功”，不過(guò)，有目擊者稱(chēng)，第一次試爆后，已被封閉的該高架橋部分橋墩、橋體出現裂縫。有關(guān)方面在試爆后有沒(méi)有對其他待爆破橋段進(jìn)行試爆后的安全評估，以確定試爆對橋體的影響，并采取措施？

　　其二，紅旗路高架橋爆破作為全國最長(cháng)的城市市區高架橋爆破工程，其爆破環(huán)境之復雜、作業(yè)難度之高不言而喻。但有關(guān)方面是否認識到其中的嚴重性和高風(fēng)險性，審慎以對？

　　據報道紅旗路高架橋的拆除過(guò)程中，方案曾多易其稿，一開(kāi)始施工單位準備采取爆破計劃，但后來(lái)，為“減少對周邊居民區等單位的影響”，施工單位取消了原來(lái)的爆破計劃，實(shí)施一一挖掘拆除的辦法，當地媒體還為此發(fā)文表?yè)P，稱(chēng)之為“人性化拆除”，可僅兩日之后，經(jīng)湖南省內工程拆除專(zhuān)家評審，高架橋拆除又確定采取爆破加機械兩種方式進(jìn)行。

　　按理說(shuō)，一個(gè)如此重大的高架橋拆除工程，理應在事前就充分評估，確定方案，并向社會(huì )公布，何以會(huì )在事后將方案變來(lái)變去，臨時(shí)組織專(zhuān)家評審，這樣的做法，似乎有違科學(xué)、嚴謹的態(tài)度。

　　其三，從試爆到正式爆破，不過(guò)只隔三天的時(shí)間，這期間，株洲有關(guān)方面為何未采取嚴格的交通管制措施，讓車(chē)輛避開(kāi)正在拆除中的高架橋，而是繼續讓人流和車(chē)流在橋下通過(guò)？不難看到，交通管制會(huì )造成嚴重的城市交通擁堵，但著(zhù)眼于絕對的安全，這樣的麻煩不該被省略。

　　我們還可以從更深層的角度追問(wèn)：為何一個(gè)僅建造15年的高架橋，說(shuō)拆就拆了呢。倘若當年株洲在城市規劃上多一點(diǎn)前瞻眼光，多一點(diǎn)科學(xué)態(tài)度，今天在人口密集的市區展開(kāi)大規模的拆橋行動(dòng)或許就能避免，也許不會(huì )有高風(fēng)險的工程爆破，更不會(huì )釀成死傷慘重的垮橋事故。由此，我們回想此前許多次出現于電視畫(huà)面上的“成功”爆破，無(wú)疑會(huì )暗暗捏把汗，在人口密集的都市點(diǎn)爆炸藥，震撼的視覺(jué)效果背后，“成功”與“不成功”可能只在一線(xiàn)之間。

　　逝者往矣，“株洲垮橋事故”已是不可挽回的事實(shí)。為今之計，只有期待湖南有關(guān)方面展開(kāi)認真的調查，給公眾一個(gè)令人信服的交代。據報道，湖南省委書(shū)記張春賢已經(jīng)作出批示，要求全力組織救援，徹查事故原因，公開(kāi)信息，絕不掩飾�！肮�開(kāi)信息，絕不掩飾”，結果若真如此，將是對遇難者及其家屬最大的慰藉，也是預防下一個(gè)悲劇發(fā)生最好的“清醒劑”。