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　　對于這次“成功”的預爆破，株洲官方網(wǎng)站的一則消息是這樣介紹的，“此次試爆已通過(guò)專(zhuān)家論證，周邊居民無(wú)需擔心安全。就在“無(wú)需擔心安全”的專(zhuān)家結論言猶在耳之際，悲劇發(fā)生了。

　　去年的汶川地震之后，出了個(gè)“橋堅強”。說(shuō)簡(jiǎn)陽(yáng)有一座40歲的橋，經(jīng)歷了地震沒(méi)垮。后來(lái)施工方在橋上打了2000多個(gè)炮眼，動(dòng)用了380公斤炸藥，竟然也沒(méi)有能把橋炸倒。不少人強烈呼吁保留這座真正象征著(zhù)堅強不屈精神的橋以資紀念，然而它最終還是被無(wú)情地拆掉了。

　　一年之后，在既沒(méi)有地震更沒(méi)有海嘯的湖南株洲，又出了個(gè)“橋脆弱”。說(shuō)的是株洲市區紅旗路有一高架橋，芳齡只有14周歲。就在17日下午5時(shí)左右，這座才14歲的橋突然發(fā)生坍塌事故，截至18日前已確認9人死亡，16人受傷，24臺車(chē)被砸壓。

　　好好的一座高架橋為什么成了“橋脆弱”？這可能是目前關(guān)注此事件的公眾最想知道答案的一個(gè)問(wèn)題。報道稱(chēng)，紅旗路高架橋的部分橋墩在15日曾進(jìn)行了一次預爆破，原計劃20日再對余下橋墩進(jìn)行爆破拆除。對于這次“成功”的預爆破，株洲官方網(wǎng)站的一則消息是這樣介紹的，“此次試爆已通過(guò)專(zhuān)家論證，周邊居民無(wú)需擔心安全�！绷磉�有當地媒體報道稱(chēng)，“這次高架橋橋墩試爆所發(fā)出的噪音只有30分貝左右，爆破結果也非常滿(mǎn)意�！本驮凇盁o(wú)需擔心安全”的專(zhuān)家結論言猶在耳之際，悲劇發(fā)生了。

　　于承平日久的年代里，這樣的重大安全事故———尤其是本可避免的重大安全事故更令人扼腕，也發(fā)人深省。死者已矣，生者還要繼續�？偛荒茏咴谌诵械郎线�要擔憂(yōu)可能會(huì )有一輛“70碼”的賽車(chē)飛撞過(guò)來(lái)，駕駛著(zhù)汽車(chē)走在橋上或橋下還要擔憂(yōu)可能會(huì )有一次突如其來(lái)的坍塌。要避免這些安全事故，就必須找到真相，讓有責者有所承擔，讓后來(lái)者有所畏懼，讓法律與制度令出必行———總之，讓人禍遠離。

　　湖南省委書(shū)記張春賢迅速作出批示，要求“徹查事故原因，公開(kāi)信息，絕不掩飾”。言及“徹查”，舉凡事故發(fā)生涉及到的施工責任、專(zhuān)家責任乃至政府責任，都應一一調查落實(shí)，并給公眾一個(gè)交待。具體而言，這些疑問(wèn)不可繞過(guò)。

　　其一，高架橋設計壽命為50年，14歲正在當年，緣何又要爆破拆除。如果說(shuō)這座橋果真是當地“擁堵不堪、事故多發(fā)”的根源而不得不拆除，那么，14年前的決策、規劃、建設、施工者都應一一接受調查。大橋建設本為舒緩交通卻適得其反，如此徒耗民生資財，怎能讓時(shí)間沖淡一切責任？

　　其二，如果該高架橋的設計壽命未到，所謂造成“擁堵”的指責不過(guò)只是“提升城市品質(zhì)品位”的替身，那么就得追問(wèn)現在的決策者、規劃者和施工者。耗費巨額公帑建設且使用才14年的高架橋怎能為了某些領(lǐng)導的政績(jì)說(shuō)拆就拆？

　　其三，高架橋垮塌地段離預爆破地段有相當一段距離，而現今的爆破拆除技術(shù)并非不成熟。在垮塌的事實(shí)面前，究竟是爆破施工引發(fā)，還是橋梁固有的質(zhì)量問(wèn)題，抑或兩者兼而有之，當為調查的重點(diǎn)。有關(guān)部門(mén)在施工方兩次預拆除爆破試驗之后，尤其是在高架橋圈定地段外已有部分橋體、橋墩出現裂縫、裂痕時(shí)，仍未及時(shí)有效地采取限制通行、封鎖現場(chǎng)等安全措施，令人震驚。這種麻木不仁、輕漫生命的赤裸裸的瀆職，是官員之恥。

　　在重大安全事故頻發(fā)的今天，是否能遏制官員瀆職之風(fēng)，已成為保障公民生命、財產(chǎn)權的關(guān)鍵。株洲此橋已然“脆弱”，國家法令必須“堅強”。沒(méi)有法治“堅強”，就不會(huì )有普遍的“橋堅強”。期待看到紅旗路高架橋坍塌事件能有一個(gè)合乎法治的結果。(王琳)