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　　我國僅花了23個(gè)月就完成了一般5年才能完成的研制任務(wù)，如果發(fā)射成功，“螢火一號”將在火星首次發(fā)回來(lái)自中國的問(wèn)候

　　國際先驅導報記者金微發(fā)自北京 “火星在古代被稱(chēng)為‘熒惑’，中國第一顆火星探測器取其諧音，命名為‘螢火一號’�！�

　　中俄聯(lián)合火星探測副總設計師、上海衛星工程研究所研究員陳昌亞博士向《國際先驅導報》記者解釋“螢火一號”的來(lái)歷時(shí)，這樣說(shuō)道，“別看它重量輕，但五臟俱全，它將攜帶照相機、磁強計等八件武器，肩負我國首次地外行星空間環(huán)境探測的重任�！�

　　今年10月將踏上征途

　　5月28日，在第三屆上海航展上，一個(gè)名為“螢火一號”的探測器成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，這就是我國自主研制的首個(gè)火星探測器模型，它體重僅110公斤，本體長(cháng)75厘米、寬75厘米，高60厘米，在展位上顯得有些小巧玲瓏。

　　上海航天局負責人在航展上透露，“螢火一號”已通過(guò)各項試驗考核和驗證，現已轉入“待發(fā)”狀態(tài)。今年10月，它將搭乘俄羅斯運載火箭飛向太空，踏上前往火星的漫漫征途。與“嫦娥一號”到達月球38.4萬(wàn)公里的距離相比，“螢火一號”的運行距離是它的900倍——3.56億公里，在飛行11個(gè)月后才能到達火星軌道并開(kāi)展科學(xué)探測。

　　我國火星探測計劃早在2006年就提出，2007年6月，中俄正式簽署商務(wù)合作協(xié)議——兩國于2009年10月聯(lián)合開(kāi)展火星探測。

　　“火星每?jì)赡瓴趴拷�地球，今年發(fā)射正好是一個(gè)機會(huì )”。陳昌亞說(shuō)，根據中俄合作協(xié)議，“螢火一號”探測器將與俄羅斯“福布斯-格朗特”著(zhù)陸探測器共同搭乘俄方運載火箭升空。此后，“螢火一號”與“福布斯”將分道揚鑣，“福布斯”轉途探測火衛1，并登陸采集火衛1的土壤返回地球，而“螢火一號”則進(jìn)入繞火星的橢圓形軌道，在火星大橢圓軌道上，展開(kāi)太陽(yáng)帆板，正式開(kāi)始履行它的火星探測使命。

　　“它將探測火星的空間環(huán)境、探測研究火星表面水的消失機制、揭示類(lèi)地行星的空間環(huán)境演化特征�！鄙虾：教炀滞嘎段灮鹛柕脑O計壽命為2年(在軌運行1年)，此次探測是我國火星探測“繞、落、回三步走”項目計劃中的第一步——“繞”。

　　“螢火一號”的兩個(gè)相機將對火星和火衛1進(jìn)行拍照，陳昌亞說(shuō)：“探測器會(huì )把收集的各種科學(xué)數據通過(guò)遠距離傳輸技術(shù)不斷傳回給我國的地面科研人員�！睂脮r(shí)，它將從火星發(fā)來(lái)第一次屬于中國的問(wèn)候。但是，“螢火一號”完成使命后將不會(huì )返回它的故鄉，而是永遠地留在浩瀚的太空。

　　中俄合作與時(shí)間賽跑

　　目前，“螢火一號”已做好各項準備即將運往莫斯科，中俄兩國科研人員將對它進(jìn)行聯(lián)合測試，然后運往哈薩克斯坦境內的拜科努航天發(fā)射中心進(jìn)行發(fā)射。

　　從2007年6月中俄正式簽署合作協(xié)議到今年10月探測器正式發(fā)射，研制時(shí)間只有兩年多，上海衛星工程研究所在接到任務(wù)后開(kāi)始和時(shí)間展開(kāi)賽跑。

　　“一般衛星的設計至少要三年，火星探測器少說(shuō)也得五年，我們加班加點(diǎn)工作，完全是把兩年當作四、五年來(lái)用�！睘榱恕拔灮鹨惶枴钡难兄�，今年大年初一時(shí)陳昌亞還帶領(lǐng)工作人員到北京科學(xué)院空間中心進(jìn)行單機和系統的測試。

　　“螢火一號”探測器在今年6月出廠(chǎng)，只用了23個(gè)月的時(shí)間�！斑@在航天界算是一個(gè)奇跡”，陳昌亞的語(yǔ)氣充滿(mǎn)了自豪。

　　雖然俄羅斯為我們提供了很多幫助，但也因此帶來(lái)了局限�！坝捎谶@次是俄方設計的軌道，這給我們探測器的研究增加了許多要求，我們必須面對“長(cháng)火影”(長(cháng)期火星陰影)�！标惒齺喐嬖V記者，國際上的火星探測器一般不走赤道這種軌道，但由于與俄羅斯探測器捆綁一起，這種探測器要到火衛1必須借助赤道軌道尋機著(zhù)陸，而將“螢火一號”仍留在大橢圓赤道軌道上，從而將面臨探測史以來(lái)最長(cháng)的8.8小時(shí)“長(cháng)火影”。

　　8.8小時(shí)的焦急等待

　　在“螢火一號”未來(lái)的火星之旅中，它將遭遇7次“長(cháng)火影”，零下200多度的“黑夜”狀態(tài)最長(cháng)時(shí)間持續達8.8小時(shí)。而以太陽(yáng)能為主要動(dòng)力的“螢火一號” 在此期間無(wú)法接收陽(yáng)光，為了保存能量，部分單機不得不進(jìn)入休眠狀態(tài)以保持最低功耗，當“長(cháng)火影”結束后再加熱、加電喚醒。

　　陳昌亞回憶起今年2月的那次試驗，當時(shí)，實(shí)驗室里一片黑暗，已見(jiàn)雛形的“螢火一號”正艱難地依靠自帶的電池維系著(zhù)休眠狀態(tài)的運作，這里嚴格模擬著(zhù)火星最嚴酷的環(huán)境：充滿(mǎn)了液態(tài)氮和氦的空間，溫度只有-260℃。

　　在陳昌亞看來(lái)，這8.8個(gè)小時(shí)漫長(cháng)的如同一個(gè)世紀。8.8個(gè)小時(shí)過(guò)后，“螢火一號”上的16臺單機均能喚醒且正常工作，“這證明我們的設計正確、實(shí)驗進(jìn)展很順利，我的心情也輕松多了�！�

　　2006年美國“鳳凰號”也是因為火星的嚴寒，在“凍僵”后無(wú)法蘇醒，能量耗盡致使其長(cháng)眠火星。如果“螢火一號”最后實(shí)踐成功，那將會(huì )創(chuàng )造穿越火影的最長(cháng)紀錄。

　　5大技術(shù)難題最終攻破

　　如今，深冷環(huán)境適應技術(shù)、活動(dòng)部件及電子器件休眠-喚醒技術(shù)、姿控自主控制、深空測控技術(shù)、整星磁清潔控制技術(shù)等五項技術(shù)難關(guān)均已闖過(guò)，在23個(gè)月內解決了這些難題，也創(chuàng )造了國內航天研究史的多項第一。

　　“目前，‘螢火一號’已經(jīng)按照環(huán)境條件做完了所有的試驗，一切正常�！蔽灮鹨惶柺抢^神舟載人飛船、嫦娥探月工程后，我國又一次重大航天科學(xué)計劃，它將成為中國航天史上一個(gè)新里程碑�！八鼤�(huì )帶動(dòng)我國深空探測技術(shù)的發(fā)展，為深空其他行星的探測打下基礎�！标惒齺喺f(shuō)。