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　　中新社成都六月五日電 (記者　楊杰)五日十一時(shí)許，成都公交車(chē)燃燒事故現場(chǎng)清理完畢，周?chē)�交通陸續恢復正常。公交車(chē)上二十五人死亡、七十六人受傷，這一組黑色的數據無(wú)法讓人平靜。圍觀(guān)者久久不愿離去，除了對死者和傷者扼腕之外，談得更多的還是：為什么會(huì )出現這樣的悲��？

　　同一話(huà)題，也在成都為數眾多的QQ群里，在市民中間展開(kāi)。

　　在成都這座以休閑著(zhù)稱(chēng)的城市，每天車(chē)水馬龍，上班族步履匆匆。在上班高峰期，熱點(diǎn)線(xiàn)路總是擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當當，讓上班族十分窩心。也許正因為事故車(chē)擠了太多的人，才使一對年輕男女沒(méi)能上車(chē)，與死神擦肩而過(guò)，成為當天最幸運的人。

　　然而，當網(wǎng)友細論事故車(chē)及事發(fā)細節時(shí)，卻讓人無(wú)法為他們的幸運感到欣喜。

　　一位目擊者說(shuō)：“公交車(chē)從冒煙到起火只有幾分鐘，很多人根本無(wú)法往外逃，好慘哦！我們眼看著(zhù)卻無(wú)能為力�！�

　　一輛正常行駛的公交車(chē)，為什么在短短幾分鐘內發(fā)生燃燒事故，而且連足夠的逃生時(shí)間都沒(méi)有？

　　網(wǎng)友認為，這起事故暴露出時(shí)下中國內地一些城市公共交通建設上存在的“軟肋”。由于公交車(chē)運營(yíng)路段、車(chē)次設置上存在著(zhù)不合理、不科學(xué)之處，導致搭乘人員始終處于超員狀態(tài)。這正是“六·五”燃燒事故后，乘客無(wú)法在第一時(shí)間逃離現場(chǎng)，因而造成重大傷亡的一個(gè)重要因素。

　　另外，出于各種原因，一些公交公司低水平、低層次運行狀況長(cháng)期存在，導致大量公交車(chē)輛帶病上路行駛，安全隱患極大，令人擔憂(yōu)。其實(shí)，這一現象早就引起了人們的注意。二00六年四月十日，《四川質(zhì)量報》刊登《捅開(kāi)城市公交應急漏洞》一文，對成都市公交車(chē)存在的安全隱患進(jìn)行了報道，事故車(chē)赫然在榜，當時(shí)該車(chē)執行六十二路，因“許多空調公交車(chē)上幾乎沒(méi)有救生錘，有的甚至連底座都沒(méi)有”而被曝光。

　　這篇報道的記者張晶五日在得知她報道過(guò)的問(wèn)題車(chē)出事后，感到震驚和痛苦：“這么長(cháng)時(shí)間了，為什么沒(méi)有引起成都市有關(guān)部門(mén)的重視？成都市公交集團難道一直沒(méi)有對該車(chē)存在的安全隱患進(jìn)行整改？”

　　空調車(chē)沒(méi)有救生錘，成為人們心里的痛。在QQ群上，網(wǎng)友們很“黑色”地說(shuō)：“成都人出門(mén)必帶三樣東西，其中之一為榔頭�！薄�

　　在每一起事故背后，或許多少都有著(zhù)“人禍”的幽靈在徘徊。安全生產(chǎn)，必須防微杜漸。面對二十余同胞遇難的血淚教訓，人們祈愿：讓安全措施到位，少一些類(lèi)似慘劇。(完)