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　　民政部緊急救援促進(jìn)中心總干事張群生、民政部緊急救援促進(jìn)中心專(zhuān)家咨詢(xún)委員會(huì )負責人李善杰、哈工大教授，DAVOS國際風(fēng)險大會(huì )執行主席王紹玉今天下午做客人民網(wǎng).人民議事廳，就建立社會(huì )緊急救援體系相關(guān)問(wèn)題與廣大網(wǎng)友交流。張群生在訪(fǎng)談過(guò)程中呼吁建立國家級的空中緊急救援聯(lián)盟。他并透露，國家有關(guān)部門(mén)正在研究空中緊急救援基地的布局問(wèn)題。

　　張群生說(shuō)，在汶川大地震中，在陸路和水路因突發(fā)事件阻斷的情況下，空中救援，特別是直升機的救援成為最有效、最快捷的一種救援方式。張群生呼吁，建立國家級的空中緊急救援聯(lián)盟。

　　張群生表示，為此，民政部緊急救援促進(jìn)中心做了兩方面的工作：一個(gè)方面，我們?yōu)閲�家發(fā)改委提供了一個(gè)總體規劃，叫中國通用航空布點(diǎn)布局總體規劃，就是我們的飛機要飛起來(lái)必須要有基地，沒(méi)有飛行基地，飛不了。這個(gè)布局應該怎么布才更加合理？既考慮東西部的差別，也要考慮交通的便捷條件，這個(gè)布局規劃已經(jīng)報了國家發(fā)改委，他們正在和國務(wù)院應急辦正在一塊研究這個(gè)規劃，看看這個(gè)規劃到底怎么定位。

　　第二方面，建立社會(huì )化的直升機救援專(zhuān)業(yè)機構從事這方面的工作。在汶川地震過(guò)程中，所有的民眾都在關(guān)注著(zhù)我們國家的直升機救災的狀況。我們國家的直升機配置水平，和國際配置水平差距是比較大的�，F在全球大體有直升機4萬(wàn)多架，民用的2.4萬(wàn)架，平均每百萬(wàn)人口4架直升機。美國每百萬(wàn)人口40多架，加拿大50多架，德國要求在一萬(wàn)平方公里之內要有一架，日本的配備標準也在7架多。咱們國家的直升機配置標準是1200萬(wàn)人一架。我們相當于全球配置水平的1/57。這個(gè)水平是比較低的。直升機的產(chǎn)業(yè)體系和它的應用體系還沒(méi)有建立起來(lái)。所以，和國外的差距是非常大的。比如在高速公路上出現交通事故以后，直升飛機通常在歐洲或者在美國，要求15到20分鐘必須趕到現場(chǎng)。交通事故的致死率在我們國家之所以居高不下，關(guān)鍵就在于我們的救援時(shí)間、救援效率和國外有一定的差距。法國衛生民防部門(mén)有一個(gè)統計，他們大體上在30分鐘以?xún)�，重傷員能夠互救的比例高達80%；60分鐘以?xún)�，降�?0%；90分鐘以?xún)�，降�?0%以下。在醫療和救護界有一個(gè)“白金十分鐘”，就是受傷以后的前十分鐘，對于每個(gè)人的生命延續是非常重要的。直升機的這種配置，直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，直升機進(jìn)入救援領(lǐng)域，是從事社會(huì )化救援的一個(gè)必須要采用的高端工具。這是不可或缺的，也是必須要這么走的路。（記者常紅、張海燕）