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　　能見(jiàn)度低、山形險峻、場(chǎng)地狹窄、降落點(diǎn)土質(zhì)松軟。昨日，米-26直升機克服4大難題，成功完成8次吊運飛行任務(wù)，將搶險救援工作急需的7臺、總重量73.6噸的大型機械設備吊運至搶險救援現場(chǎng)。

　　而最為驚險的是，直升機下降時(shí)，機翼離旁邊懸崖絕壁的直線(xiàn)距離僅10米。比唐家山堰塞湖的直升機救援行動(dòng)條件還要惡劣。

　　7臺設備吊到救援現場(chǎng)

　　上午9時(shí)，隨著(zhù)米-26直升機緩緩升空，4根27米長(cháng)、粗細如雞蛋的鋼索，牢牢系住的一臺13.5噸的挖掘機，被穩穩當當“抓”起，逐漸離地。20分鐘后，這臺挖掘機出現在武隆鐵礦鄉山體垮塌現場(chǎng)……

　　17時(shí)許，當第四套“生命鉆機”潛空錘鉆機，被運送到搶險現場(chǎng)指定地點(diǎn)后，米-26直升機也完成當天的8次吊運任務(wù)：4臺挖掘機、1臺空氣壓縮機、1臺潛空錘鉆機和1臺局部通風(fēng)機。

　　據介紹，空氣壓縮機和潛空錘鉆機將用于搶險救援工作組實(shí)施鉆孔作業(yè)，目的是尋找礦井巷道。被吊運到現場(chǎng)的4臺挖掘機已開(kāi)始調整位置和平整場(chǎng)地，對施工作業(yè)面地表做初步清理工作。

　　機翼與懸崖僅距10米

　　米-26直升機是目前國內唯一的大型運輸直升機，用牽引鋼繩的方式載貨。機身全長(cháng)40米，機翼直徑30米，每小時(shí)的航速僅220-240公里，最大加油量為10噸，每小時(shí)耗油量2.8噸，連續飛行3小時(shí)約700公里距離就要加一次油。

　　飛行員李書(shū)林透露，此次是這架米-26唯一一次把高速路當停機坪起降的，而垮塌現場(chǎng)的臨時(shí)卸貨點(diǎn)位于半山腰，一個(gè)約100平方米的土壩子，土質(zhì)相對松軟，這讓降落點(diǎn)不僅局限在百米范圍內，且放挖掘機落地時(shí)也須小心翼翼。

　　“稍不注意，挖掘機就放不下來(lái)，或直升機會(huì )出意外�！崩顣�(shū)林說(shuō)，直升機在狹窄的半山腰下降盤(pán)旋時(shí)，機翼跟懸崖的直線(xiàn)距離僅10米，若稍有閃失就會(huì )跟山體碰撞。

　　今天執行6次吊運任務(wù)

　　米-26直升機是10日下午17時(shí)39分從江北機場(chǎng)飛往南川區水江鎮，18點(diǎn)10分降落在水江鎮的臨時(shí)停機坪。目前，水江鎮已經(jīng)集結了現場(chǎng)急需的約20臺大型機械設備。

　　由于受不良天氣影響和卸貨現場(chǎng)空間有限，米-26昨日執行從水江到接援現場(chǎng)裝備吊運任務(wù)8次，根據指揮部的安排，今日暫時(shí)制定的是執行6次。

　　直升機搶險救災不收費

　　據了解，米-26直升機最多可容納6名飛行員和操作人員，這次隨機前來(lái)的俄專(zhuān)家有5人：2名飛行員，3名機師。中國飛龍專(zhuān)業(yè)航空公司派出了李書(shū)林和另一名飛行員，以及幾名地勤人員。

　　此外，米-26直升機除用牽引鋼繩的方式載貨外，還具備打開(kāi)機尾艙載人的功能，每次運輸約110人。同時(shí)，直升機屬民用航空公司，飛行具有經(jīng)營(yíng)性質(zhì)，每次不載貨飛行的價(jià)格為每小時(shí)12萬(wàn)元，載貨飛行為14萬(wàn)元。

　　“但這次運輸救災設備是我們公司應盡的社會(huì )責任，不等同于經(jīng)營(yíng)�！敝鄙龣C工作人員透露。(首席記者 黃艷春 記者 冉文)