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    首都交通60年錦上添花 長(cháng)安街漸有百里長(cháng)街之稱(chēng)
2009年06月15日 00:46 來(lái)源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  中新社北京六月十四日電 題:中國首都繪交通藍圖 六十華誕錦上添花

  中新社記者 杜燕

  二百五十余公里的公交專(zhuān)用道正在延伸,十三條地鐵線(xiàn)路將同時(shí)建設……首都道路將以新面貌迎接新中國六十華誕。北京交通基礎設施的完善,不僅是為新中國六十周年慶典錦上添花,更讓中國的政治和文化中心成為宜居城市。

  建國之初的北京,不會(huì )塞車(chē),但當年的道路遠不及現今的長(cháng)度。單長(cháng)安街,嚴格意義上是指東起建國門(mén)、西至復興門(mén)一段。不過(guò),隨著(zhù)首都經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展,長(cháng)安街延長(cháng)至現在的約四十七公里,漸有“百里長(cháng)街”之稱(chēng)。

  數據還顯示,從一九八六年第一次出行調查以來(lái),北京市日出行量年均遞增百分之四,到二OO三年,不含步行出行量,達到二千一百萬(wàn)人次,增長(cháng)了百分之八十七,預計二O一O年將達四千萬(wàn)人次。

  至于北京的機動(dòng)車(chē),其總數達到第一個(gè)一百萬(wàn)輛經(jīng)歷了四十八年的時(shí)間,而從一百萬(wàn)輛增長(cháng)到二百萬(wàn)量輛只用了六年時(shí)間,在二OO三年時(shí),機動(dòng)車(chē)保有量突破二百一十萬(wàn)輛,今年已突破三百五十萬(wàn)輛,市民在行走中體驗日子越過(guò)越滋潤的同時(shí),也給整個(gè)日常道路交通帶來(lái)巨大壓力。

  受特殊的城市歷史和環(huán)境條件限制,中心城區土地空間資源嚴重短缺,加之舊城風(fēng)貌保護的嚴格要求,今后北京中心城區路網(wǎng)難以大幅度擴充,路網(wǎng)結構調整難度更大。但北京仍表示,要把改善交通出行結構作為重要的戰略任務(wù)。

  二OO九年,北京交通基礎設施投資建議計劃為七百九十二億元人民幣,這是一九九三年至二OO三年十年期間全市交通基礎設施累計投資的一半以上。

  北京最新公布的交通藍圖也指出,北京中心城區道路交通擁堵趨于加劇,將力爭實(shí)現三年后北京市區公共交通出行比例將達到百分之四十五;到二O一五年,軌道交通和地面公交都將形成完善的網(wǎng)絡(luò ),基本建成適應首都發(fā)展需要的新北京交通體系。

  除加大建設交通基礎設施以方便百姓出行,北京沒(méi)有忘記利用各種科技手段,提升智能交通、發(fā)展綠色交通。

  據悉,十里長(cháng)街的修繕工程,路邊綠化將增加二萬(wàn)二千平方米。大修結束后,長(cháng)安街不但變寬,還將實(shí)現三個(gè)季度可以賞花。同時(shí)鋪設的透水磚,每分鐘滲透率達三百毫升,保證行人雨后不再“滿(mǎn)腿泥”。

  北京地鐵四號線(xiàn),不但有反映地域文化歷史特征的站臺,還有方便殘障人士進(jìn)出車(chē)站的垂直電梯系統、方便色弱人群的特殊導向標識、方便聽(tīng)力障礙者的電子顯示、警示系統等諸多人性化設施,以及在施工中采用減振道床,把軌道運營(yíng)中的震動(dòng)、噪聲降到最低,減少對周邊環(huán)境的影響。

  國慶前夕,“神州第一街”和地鐵四號線(xiàn)將嶄新亮相,諸多的道路建設項目會(huì )陸續粉墨登場(chǎng)。北京“人文交通、科技交通、綠色交通”的劇目繼續上演。完

【編輯:魏恒
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