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　　6月15日上午，國內首列具有完全自主知識產(chǎn)權的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)，在中國北車(chē)唐山軌道客車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)唐車(chē))下線(xiàn)后完成列車(chē)調試，開(kāi)始進(jìn)行線(xiàn)路運行試驗，這標志著(zhù)我國已經(jīng)具備中低速磁懸浮列車(chē)產(chǎn)業(yè)化的制造能力。

　　中低速磁懸浮列車(chē)項目是唐車(chē)公司與北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)等共同開(kāi)展的磁懸浮技術(shù)工程化應用研發(fā)項目，被科技部列入國家“十一五”科技支撐計劃。2005年7月，首輛中低速磁懸浮工程化樣車(chē)在唐車(chē)公司問(wèn)世，并投入試驗運行。2008年5月，唐車(chē)公司建成了長(cháng)1.547公里的國內首條中低速磁懸浮列車(chē)工程化試驗示范線(xiàn)，國家科技部將其確立為國家科技支撐計劃中低速磁懸浮交通試驗基地。

　　今年5月13日，國內首列具有完全自主知識產(chǎn)權的實(shí)用型中低速磁懸浮列車(chē)在唐車(chē)公司完成組裝，順利下線(xiàn)，并隨即開(kāi)始進(jìn)行列車(chē)調試。該車(chē)在原有工程化樣車(chē)基礎上進(jìn)行了大量實(shí)用化改進(jìn)，整列車(chē)為3輛編組模式，由2輛結構相同的端車(chē)和1輛中間車(chē)組成，運行時(shí)速為100至120公里，首尾車(chē)定員為每輛100人，中間車(chē)為120人，使用壽命在25年以上。該車(chē)采用鋁合金車(chē)體、寬幅車(chē)身，供電電壓由直流750伏提高到直流1500伏，噪音低、無(wú)輻射、運行安全可靠，爬坡能力達到70‰的水平，更加適合在城市復雜線(xiàn)路運行，并可大幅降低線(xiàn)路建設拆遷成本。

　　據介紹，中低速磁懸浮列車(chē)是一種新近發(fā)展起來(lái)的軌道交通裝備，性能卓越，適用于大中城市市內、近距離城市間、旅游景區的交通連接，市場(chǎng)前景廣闊。中低速磁懸浮列車(chē)利用電磁力克服地球引力，使列車(chē)在軌道上懸浮，并利用直線(xiàn)電機推動(dòng)前進(jìn)。與普通輪軌列車(chē)相比，具有噪聲低，振動(dòng)小，線(xiàn)路敷設條件寬松、建造成本低，易于實(shí)施，易于維護等優(yōu)點(diǎn)，而且由于其牽引力不受輪軌間的粘著(zhù)系數影響，其爬坡能力強，轉彎半徑小，是舒適、安全、快捷、環(huán)保的綠色軌道交通工具，在各種交通方式中具有獨特的優(yōu)勢。 (通訊員許志明 記者張許峰、李斌)