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　　成都“6·５”公交車(chē)燃燒事件，讓城市公共交通系統的風(fēng)險控制成為熱點(diǎn)話(huà)題。遺憾的是，事件發(fā)生兩周來(lái)，媒體關(guān)于風(fēng)險控制的討論，多集中于更富戲劇效果的“安全錘”遺失這一細節，留在公眾腦海中有關(guān)這一事件的關(guān)鍵詞似乎只剩下了“安全錘”。一起公交安全事件，逐漸演變成了一把“錘子”引發(fā)的悲劇。這個(gè)“錘子化”傾向，對真正解決公交安全隱患有誤導之嫌，也暴露了我們一些媒體的偏誤。

　　成都公交事件固然是不幸，但其引發(fā)的對城市公交安全的關(guān)注，本應是不幸中的寶貴教訓。每當災難發(fā)生后，反思災難的原因和形成過(guò)程，都是一個(gè)重要環(huán)節。但是，在成都公交事件的報道中，人們看到的是一種近似娛樂(lè )化的反思，“安全錘”成了災難責任的承載者。在媒體的關(guān)注下，全國各地的公交系統紛紛把“安全錘”當成控制風(fēng)險的指標，好像安全錘配備齊了，公共交通的安全就可以高枕無(wú)憂(yōu)了。一些臨時(shí)組織的安全演習，也把“錘子”敲碎車(chē)窗玻璃當成核心演習內容展示。問(wèn)題是，“安全錘”是不是本次事件的主角，安全錘在緊急逃生時(shí)的混亂中作用到底有多大，本身還值得商榷。

　　另一方面，隨著(zhù)問(wèn)責制的逐漸深入人心，找到災難背后的責任缺失問(wèn)題，也是風(fēng)險控制的重要一環(huán)。令人擔憂(yōu)的是，當媒體漸漸把“安全錘”當成了責任的承載者，“問(wèn)責”只能淪落成一場(chǎng)游戲。雖然偷竊安全錘者成為重點(diǎn)懲罰的對象，安全錘的管理者成為問(wèn)責的對象，安全錘的生產(chǎn)質(zhì)量監督忽然也嚴格起來(lái)，但是，這看起來(lái)轟轟烈烈的問(wèn)責，卻掩蓋了對這類(lèi)風(fēng)險事件反思的簡(jiǎn)單化傾向。處理一批和錘子有關(guān)的人，并不意味著(zhù)安全隱患就真的解除。更有甚者，還把空調公交車(chē)當成了這次災難的責任方，宣布要取消空調公交車(chē)運行，看起來(lái)好像處理了“責任方”、消滅了“事故隱患”，可是空調公交車(chē)只是一臺機器，它不能為自己辯解，這樣的“問(wèn)責”難免讓人啼笑皆非。

　　成都公交事件的調查還沒(méi)有完全結束，匆忙為這一事件下結論并不妥當。亡羊補牢者，至少要先知道羊圈哪里有缺口�？茖W(xué)細致的調查過(guò)程、公開(kāi)透明的信息發(fā)布，可以說(shuō)是控制這類(lèi)高風(fēng)險事件的首要前提。初步調查表明，有易燃物品被攜帶上了公交車(chē)，但這方面的調查需要更細致，這背后所隱藏的信息可能是控制未來(lái)安全的重要依據。

　　媒體作為輿論議題的設置者，在引導公眾關(guān)注災難原因時(shí)，應避免簡(jiǎn)單化的單線(xiàn)思維。筆者也發(fā)現，已經(jīng)有一些輿論注意到了車(chē)輛的載客數問(wèn)題、公交車(chē)的設計問(wèn)題、司售人員的安全培訓問(wèn)題等等，這些問(wèn)題雖然不如“安全錘”那么吸引眼球，卻不應該就此淡出媒體的視線(xiàn)。世界上沒(méi)有兩片葉子是一樣的，高風(fēng)險事件也常常表現出捉摸不定的發(fā)生形式。假若我們的媒體所關(guān)注的永遠局限于小物件而非全局，那么一旦小危機演變成系統性癱瘓，所該責怪的恐怕不僅僅是一只“安全錘”了。

　　別只盯著(zhù)一把 “安全錘”，這道理當然不只限于一個(gè)成都“6·５”公交車(chē)燃燒事件。(楊瀟慧）