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　　1999年10月1日，包括轟炸機、殲擊機、強擊機、空中加油機、直升機在內的17種機型132架戰機，在7分鐘內以75.637公里的空中總長(cháng)度序列通過(guò)天安門(mén)上空，成為我軍閱兵史上最經(jīng)典和激動(dòng)人心的瞬間之一。

　　其中，第七梯隊長(cháng)機就是鄭群良，時(shí)任空軍某師師長(cháng)。他所率領(lǐng)的新型國產(chǎn)先進(jìn)戰斗機梯隊由兩種機型、24架飛機組成，長(cháng)達7公里，是整個(gè)空中飛行梯隊中出動(dòng)飛機最多、編隊最大、也是訓練難度最大的。

　　說(shuō)起建國50周年那次閱兵的往事，鄭群良仍然激情澎湃，難以自抑。

　　在他的講述里，那些不為人知的故事一一從時(shí)間深處浮現。

　　他索性把氣象表扔進(jìn)廢紙簍

　　鄭群良說(shuō)，閱兵前幾天，氣象部門(mén)送來(lái)一周氣象預報，他卻扔進(jìn)廢紙簍。不是不相信氣象臺，而是做好遭遇最?lèi)毫託庀蟮臏蕚洹?/p>

　　氣象條件對飛行的重要性是不言而喻的，但它不能選擇。飛行員能選擇的，是平時(shí)全力以赴訓練，是無(wú)論遇到什么險情，都要把國家和人民利益高舉頭頂。

　　據統計，從1960年至1998年，10月1日這一天，北京只有30%的可飛天氣。1999年9月30日，大閱兵前最后一天下午，突然下起了淅淅瀝瀝的小雨。鄭群良幾乎一夜未睡，直到后半夜雨終于停了，他長(cháng)舒了一口氣。

　　10月1日6時(shí)，遵化機場(chǎng)云底高800米，大家都很高興，感到云下集合沒(méi)有問(wèn)題。沒(méi)想到，8時(shí)，偵察氣象的飛機卻又傳來(lái)消息：云底高350米，云頂高2500米，云下能見(jiàn)度不足3公里。

　　望著(zhù)北邊山頂翻卷而來(lái)的低云，大家表情凝重，沒(méi)有一個(gè)人說(shuō)話(huà)。

　　事先，空中梯隊指揮部已明確第七梯隊的4套出動(dòng)預案：第一套，云底高1500米，能見(jiàn)度大于4公里，24機全部出動(dòng)；第二套，云底高1000米，能見(jiàn)度大于4公里，16機出動(dòng)；第三套，云底高600米，能見(jiàn)度大于3公里，4機出動(dòng)；第四套，云底高300米，梯隊長(cháng)機出動(dòng)。

　　按照此時(shí)的氣象條件，只能由鄭群良一個(gè)人出動(dòng)。選擇后三套方案都將是巨大的遺憾，但選擇第一套方案則意味著(zhù)很大的風(fēng)險，如有閃失，“那我就是千古罪人！”

　　休息室里只有鄭群良一個(gè)人，起飛時(shí)間在一秒一秒逼近。

　　9時(shí)前，他必須上報最后的決心。此時(shí)，作為梯隊長(cháng)機，鄭群良承受著(zhù)巨大的壓力。

　　一年來(lái)的艱苦訓練，使他對梯隊的技術(shù)水平和心理素質(zhì)很有底數，加上全體飛行員士氣高漲，紛紛要求全體出動(dòng)，越來(lái)越堅定了他的信心。

　　終于，他果斷地下達最后的命令：“全體梯隊出動(dòng)！”