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　　6月29日，黑龍江省鐵力市呼蘭河大橋坍塌，造成4人死亡，國家和群眾財產(chǎn)遭受重大損失。記者赴當地采訪(fǎng)調查中發(fā)現，事故背后的癥結在于有關(guān)部門(mén)內部管理出現漏洞，外部監察形同虛設。

　　>>當地村民

　　舊橋超齡超載服役

　　黑龍江鐵力市呼蘭河坍塌的大橋由兩部分組成，一部分為建于1973年的雙曲拱橋，另一部分為1996年哈伊公路升級改造時(shí)加寬的T形梁橋，新舊橋兩部分為分離式結構。黑龍江省公路管理局養護處處長(cháng)季景滿(mǎn)說(shuō)，雙曲拱橋和T形梁橋在設計和建造工藝上都有很大的差距，“舊橋的承載能力和新橋根本沒(méi)法比�！�

　　此次坍塌的正是舊橋。事故發(fā)生地滿(mǎn)江紅村的村民反映，舊橋的設計使用年限為30年，然而，直到2007年黑龍江省公路局危橋辦才對舊橋部分進(jìn)行維修加固�！熬S修人員并沒(méi)有對橋墩怎么加固，而是簡(jiǎn)單修了修橋面，這么修橋，不出事才怪�！�

　　一位鐵力市民說(shuō)，兩橋建造時(shí)間相差23年，而且設計負荷能力相差懸殊，建造技術(shù)也不同，卻同樣承擔伊春至哈爾濱222國道通行的車(chē)輛。在整個(gè)采訪(fǎng)過(guò)程中，記者在橋的兩側只看到了限速40公里的標識，卻沒(méi)有看見(jiàn)任何限重標識。

　　滿(mǎn)江紅村一位康姓村民告訴記者，舊橋剛建的時(shí)候，孩子們見(jiàn)到4噸重的卡車(chē)都追上去圍觀(guān)，現在在橋上跑的車(chē)比那4噸重的卡車(chē)大了好多倍�！岸嘀氐能�(chē)輛都一律通行，橋哪能不塌呢？”

　　另一位村民說(shuō)，舊橋坍塌前就出現了裂縫，有時(shí)載重車(chē)一過(guò)橋轟轟地顫，讓人感到害怕。

　　記者采訪(fǎng)到的村民紛紛質(zhì)疑，這座危橋，本應及早引起有關(guān)管理部門(mén)的重視，可為什么偏偏沒(méi)人管呢？

　　>>鐵力市政府

　　事故原因“早產(chǎn)”

　　當地百姓反映，呼蘭大橋坍塌前，舊橋的橋墩就出現了傾斜。對此，季景滿(mǎn)說(shuō)：“百姓根本就不懂，從橋墩上鋼筋彎曲的情況看，應該是橋面倒塌把橋墩帶傾斜的�！�

　　黑龍江交通廳副廳級巡視員李倫介紹，6月30日，交通廳的專(zhuān)家對未塌橋梁能否繼續使用進(jìn)行了鑒定，沒(méi)有對橋梁坍塌原因進(jìn)行鑒定。專(zhuān)家認為新橋可以在限定條件下使用，目前專(zhuān)家已撤離了鐵力。對于事故原因，將由伊春市組成調查組調查。

　　伊春市副市長(cháng)馬建路說(shuō)，目前已組成了由市安監局、工會(huì )、公安、紀檢監察、檢察機關(guān)等部門(mén)組成的調查組。當記者問(wèn)及是否請橋梁專(zhuān)家到場(chǎng)調查時(shí)，馬建路表示“現在還沒(méi)請，到時(shí)會(huì )請專(zhuān)家到場(chǎng)參加調查”。

　　就在專(zhuān)家尚未到場(chǎng)的情況下，鐵力市政府部門(mén)已經(jīng)對大橋坍塌原因作出了結論——“可能是一輛載重車(chē)嚴重超載，首先把橋梁壓塌了�！�

　　事故當天14時(shí)，鐵力市召開(kāi)了第一次新聞發(fā)布會(huì )——“鐵力西大橋壓塌事故新聞發(fā)布會(huì )”�，F場(chǎng)有媒體提出質(zhì)疑：“在打撈工作正在進(jìn)行，尚無(wú)法確定墜橋車(chē)輛狀況及負載重量時(shí)就認定為‘壓塌’，有何依據？”鐵力市副市長(cháng)、新聞發(fā)言人李慶生說(shuō)：“表面上看來(lái)是被壓塌的�！庇浾哂謫�(wèn)，“壓塌”是調查組認定的還是鐵力市認定的？李慶生表示“不是調查組認定的”�，F場(chǎng)記者一片嘩然。

　　鐵力市民曹女士說(shuō)，有關(guān)部門(mén)提前將大橋垮塌的原因定為“壓塌”，并在當地媒體上公布，“讓人覺(jué)得可笑，是一種沒(méi)調查出結果就逃避責任的表現”。(據新華）