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　　記者從鐵道部獲悉，“6·29”郴州鐵路交通事故調查組調查工作已經(jīng)結束，這起事故的直接原因現已查明：這是一起因 K9017次列車(chē)第二位車(chē)輛在制造過(guò)程中，操作人員安裝制動(dòng)軟管時(shí)違反操作規定，將防塵堵底蓋遺留在折角塞門(mén)內，堵塞制動(dòng)主管風(fēng)道，列車(chē)制動(dòng)力突然喪失而造成的責任事故。

　　據事故調查組負責人介紹，K9017次列車(chē)編組18輛，均為25G型客車(chē)，系中國南車(chē)股份有限責任公司南京浦鎮車(chē)輛有限公司新造車(chē)輛，配屬廣鐵(集團)公司長(cháng)沙車(chē)輛段，6月24日投入運用。該列車(chē)第二位車(chē)輛在南京浦鎮車(chē)輛有限公司生產(chǎn)中，客車(chē)車(chē)間三工區六工位員工馮龍安裝制動(dòng)軟管時(shí)，違反操作規定，在沒(méi)有確認折角塞門(mén)防塵堵是否全部取出的情況下，將制動(dòng)軟管與折角塞門(mén)相連，致使防塵堵底蓋遺留在折角塞門(mén)內，呈游離狀態(tài)。6月29日，列車(chē)運行至京廣鐵路郴州站，司機在進(jìn)站前進(jìn)行減速制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)管風(fēng)壓將防塵堵底蓋吸附在軟管接頭端部，造成制動(dòng)主管風(fēng)道堵塞，列車(chē)第二至十八位車(chē)輛制動(dòng)力突然喪失，導致事故發(fā)生。

　　事故直接責任者馮龍因涉嫌犯罪已移交司法機關(guān)處理。事故調查組還對南京浦鎮車(chē)輛有限公司主要領(lǐng)導、分管領(lǐng)導和其他相關(guān)責任人等14人，提出了責任追究意見(jiàn)。(記者齊中熙）