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　　7月8日上午7時(shí)25分。黃海某海域。只見(jiàn)一架架飛機一會(huì )兒貼近海面飛行，一會(huì )兒又從海面躍上高空。這是在復雜氣象條件下進(jìn)行的起落飛行訓練。在天上海上來(lái)回穿梭的可不是普通的飛機，而是能上天入海的水上飛機。參加訓練的是海軍北海艦隊某水上飛機部隊。上尉飛行員趙穩超駕駛著(zhù)他的戰機，在海面和天空之間做著(zhù)一連串的飛行動(dòng)作�！昂�，做得漂亮！”從塔臺里傳來(lái)對他做的這幾個(gè)動(dòng)作的評價(jià)。

　　國產(chǎn)水轟-5飛機現裝備海軍北海艦隊某水上飛機部隊，是我軍僅有的一種特殊機種。它在軍事上用于偵察、巡邏、反潛和救援活動(dòng)；在民用方面可用于海上運輸、海洋環(huán)境監測、海洋資源開(kāi)發(fā)和森林消防等。

　　眾所周知，水上飛機是在大海上起飛和降落的，與陸地上的飛機有著(zhù)根本的區別。因此，要想成為一名合格的水上飛機的飛行員并不是一件容易的事情。

　　訓練圓滿(mǎn)結束，走出機艙的趙穩超告訴筆者，自己的成功來(lái)之不易。他向筆者講述了自己當時(shí)學(xué)習水上飛機駕駛時(shí)的情景：

　　考試的時(shí)候要達到閉上眼睛能摸到每一個(gè)開(kāi)關(guān)和儀表的程度

　　2002年6月，我從海軍飛行學(xué)院畢業(yè)，被分配到我軍唯一一支水上飛機部隊。人家開(kāi)飛機都是從陸地起飛，而我是從海上起飛，那種自豪和驕傲勁兒就別提了。但隨后一想，還是別高興得太早了，我飛慣了陸地飛機，能不能飛好水上飛機呢？

　　和所有的飛行部隊一樣，新學(xué)員來(lái)到部隊的第一件事，要進(jìn)行的就是改裝訓練。

　　改裝訓練分為理論改裝和實(shí)操改裝，也就是說(shuō)，我在飛行學(xué)院時(shí)飛的是轟-5飛機，現在要改飛水上飛機。懂得一點(diǎn)飛行理論的人都知道，會(huì )開(kāi)一種飛機，并不代表他會(huì )開(kāi)所有的飛機。從一個(gè)機種進(jìn)入另一個(gè)機種，要重新學(xué)習全新的理論知識，稱(chēng)理論改裝；然后要經(jīng)飛行教員多架次帶飛，有的甚至要帶飛上百次，稱(chēng)實(shí)操改裝，然后再由考官檢查考試合格后，按規定的課目完成放單飛的次數，才能算改裝成功。

　　半年時(shí)間的航理學(xué)習全都是跟飛機性能數據、附件、設備及構造打交道。每天腦子里面裝的全是飛機的重要部位及注意事項、飛行程序圖、特殊情況的處置方法等，每天吃過(guò)飯后就戴著(zhù)草帽，拿著(zhù)飛機模型頂著(zhù)炎炎烈日在演練場(chǎng)一遍遍地走程序，程序熟練后再進(jìn)座艙，熟悉附件位置、功用和使用方法，考試的時(shí)候都要達到閉上眼睛能摸到每一個(gè)開(kāi)關(guān)和儀表的程度。

　　在向后拉桿和向前推桿上老犯迷糊，我差點(diǎn)兒被停飛

　　在飛機座艙里模擬飛行時(shí)，因陸地飛機是向后拉桿帶起前輪起飛，而水上飛機則是向前推桿放機頭起飛，就因這點(diǎn)老犯迷糊，我差點(diǎn)兒被停飛。

　　“加油門(mén)�！苯虇T下達指令，這時(shí)速度已達到每小時(shí)90公里�！胺�住、別緊張，迅速蹬舵，起飛，注意操縱桿的方向�！�

　　“明白�！蔽倚睦镆材�默重復著(zhù)教員的口令，腦子很清楚，一系列動(dòng)作完成后，但就在起飛的一剎那，我的老毛病又犯了，還是向后拉桿了，致使飛機沒(méi)有“飛”起來(lái)，一頭栽進(jìn)了海里。幸虧是模擬飛行，不然的話(huà)損失就大了。

　　這已經(jīng)是第十次了，我低著(zhù)頭，坐在模擬駕駛艙里，像做錯事的孩子一樣，等待著(zhù)教員的批評。

　　大約過(guò)了兩三分鐘光景，出乎我的意料，教員一改往日嚴肅的面孔，和藹地對我說(shuō)：“小趙，實(shí)在不行的話(huà)，就放棄吧，也許其他的專(zhuān)業(yè)更適合你”。說(shuō)完就徑直走下了飛機。當時(shí)我心里難受極了。接下來(lái)的日子里，我的心情一直很糟。

　　百思不得其解。我來(lái)到部隊中心醫院向航醫兼心理醫生李大夫請教。李大夫認真聽(tīng)了我的訴說(shuō)后說(shuō)，像你這種情況以前很少出現，你不是身體哪一部分出現了問(wèn)題，而是思維里留存下固有的一種特定模式的綜合自閉癥。

　　“你以前飛陸地上的飛機時(shí)，起飛動(dòng)作是向后拉桿帶前輪起飛，就這個(gè)模式把你的思維給定格了，加上你的飛行印象已形成，就比較難改過(guò)來(lái)�，F在飛水上飛機是向前推桿放機頭起飛，你可能擔心會(huì )撞擊地面，思維瞬間就轉移到了陸地飛機模式，所以一而再再而三地出現此類(lèi)情形�！�

　　我細細地分析著(zhù)李大夫的話(huà)，覺(jué)得正是如此，但是怎樣才能扭轉過(guò)來(lái)呢？李大夫說(shuō)：“你平時(shí)要有意識地在這方面加以鍛煉和培養，注意分散精力，不要有任何壓力和心理負擔�！�

　　從此，我就特別注意在這方面的訓練，一有空閑時(shí)間，我便一個(gè)人鉆進(jìn)機艙。當時(shí)正值三伏天，機艙內的溫度很高，在里面待上幾分鐘，就全身是汗。我就在這樣的環(huán)境里全按照真實(shí)的飛行數據進(jìn)行操作，一次又一次地練。一個(gè)星期過(guò)去了，我終于戰勝了自己，將纏身已久的“惡魔”驅趕走了。

　　第一次海上跳傘，我不敢睜眼

　　大家知道，飛行是一種高風(fēng)險活動(dòng)，而我們一般都在大海上空進(jìn)行飛行訓練。為預防遇到諸如飛機機械故障失去操縱、空中停車(chē)，開(kāi)車(chē)不成功、油料耗盡，無(wú)合適場(chǎng)地迫降等特殊情況時(shí)出現損失，每個(gè)飛行員都必須學(xué)會(huì )在海上跳傘。

　　據傘訓教員介紹，海上跳傘屬于高難課目，如果主傘在飛行員跳出機艙3秒鐘后沒(méi)有開(kāi)傘，就必須打開(kāi)備用傘。且海上跳傘比陸地上跳傘復雜，空中動(dòng)作多，水面反光不易準確判斷高度，因此我們的心里都有些緊張。

　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的精心準備和地面演練，終于迎來(lái)海上跳傘的日子。我們一組五個(gè)人，我排在第一個(gè)跳。

　　到了高度，打開(kāi)艙門(mén)，我半只腳踩在機外，俯視著(zhù)蔚藍色的大海。準備跳傘的信號響起，預定跳傘高度和跳傘區域到了。我趕緊凝神屏氣做好離機動(dòng)作，心中默念“不緊張、不緊張”，但還是緊閉著(zhù)雙眼。

　　隨著(zhù)“嘟”的一聲長(cháng)響，我雙腳用力蹬艙門(mén)，身體躥了出去，一股強大的氣流吹得我身體像樹(shù)葉一樣搖擺，令我呼吸困難，我緊縮著(zhù)身體，緊抱備份傘，右手抓住備份傘拉環(huán)，心中默默數著(zhù)1，2，3，身體的下落使心都提到了嗓子眼兒，幾乎喘不上氣來(lái)。短短四五秒鐘覺(jué)得是那樣漫長(cháng)。傘突然開(kāi)了，那一瞬間我感覺(jué)身體不是在下落，好像是被提起一樣。此時(shí)，我才敢睜開(kāi)眼睛抬頭檢查傘況，心里一下子有了著(zhù)落。

　　天空是那樣的寂靜，靜得有點(diǎn)讓人害怕，我呼喊身邊的戰友，聽(tīng)不到一點(diǎn)回聲，只是互相揮著(zhù)手。隨著(zhù)離海面越來(lái)越近，都能看清指揮船上的人了，但聽(tīng)不清楚他們在說(shuō)什么。突然想起入水動(dòng)作還沒(méi)做呢，我趕緊把背帶扣松開(kāi)，向后挪了挪屁股，抓緊操縱帶，還沒(méi)來(lái)得及操縱傘，更沒(méi)來(lái)得及拽出救生船，就“撲通”一聲鉆進(jìn)了水里，接著(zhù)就被人從海里給撈了起來(lái)。

　　上船后，大家興奮地在一起講著(zhù)剛才的經(jīng)歷，都忘了海水的冰冷。我忽然發(fā)現有戰友光著(zhù)腳，臉色很難看，一打聽(tīng)才知道，原來(lái)他的離機動(dòng)作不好，傘開(kāi)的時(shí)候掛住了腳，他就頭朝下快速地下落，他拼命地蹬腿，最后鞋掉了才從傘繩里逃脫，聽(tīng)到這驚心動(dòng)魄的故事真讓人膽戰心驚。不過(guò)還好，最后大家都比較順利地完成了跳傘任務(wù)。

　　我把飛機緩緩滑下大海，又飛上了藍天

　　到了飛行《大綱》要求放單飛的日子了，由于操縱上的特殊性，我們單飛時(shí)右座仍是副團長(cháng)陪飛，但這對于我的意義也很大。單飛是每個(gè)飛行員飛行生涯的里程碑，它象征著(zhù)一個(gè)新的開(kāi)始。只有經(jīng)過(guò)了單飛我才能成為真正意義上的水上飛機飛行員。

　　2003年6月9日，我永遠難忘的一天，是我放單飛的日子。

　　單飛的前一天晚飯后，我來(lái)到停機坪，看著(zhù)明天就要駕駛的戰鷹，激動(dòng)的心情難以平靜�；氐剿奚�，我一遍遍檢查著(zhù)飛行裝備，把靴子擦得锃亮，把所有的飛行程序和動(dòng)作又演練了幾遍才睡覺(jué)。

　　第二天早上7時(shí)，隨著(zhù)一顆綠色信號彈快速劃過(guò)天空，單飛開(kāi)始了。此時(shí)我的心變得激動(dòng)和興奮起來(lái)，所做的動(dòng)作顯得有些僵硬。旁邊的副團長(cháng)提醒我：“別緊張，放松一點(diǎn)�！蔽揖o張的心情才慢慢平靜下來(lái)。

　　我把飛機緩緩滑下水，指導員命令：“3號收起落架�！睓C械師把起落架收起，檢查收起信號燈亮。我報告：“16，起落架收好�！敝笓]員命令：“關(guān)閉前輪轉彎開(kāi)關(guān)�！蔽也扔烷T(mén)滑向起飛地帶。

　　在指揮員發(fā)出“可以起飛”的命令后，機械師把油門(mén)推到起飛位置，領(lǐng)航員報出了速度。我向前推桿，機頭被緩緩放到了規定位置。我稍稍向后加力，飛機慢慢離開(kāi)了水面，順利飛向藍天。

　　我成功了！我已經(jīng)是一名水上飛機飛行員了！ (汪漢宗）