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　　昨天8時(shí)25分，一男子跳入北京地鐵1號線(xiàn)軌道自殺身亡，事件影響到北京8條運營(yíng)地鐵線(xiàn)中的6條。

　　在這起突發(fā)事件中，地鐵公司的應對是及時(shí)而有效的。不過(guò)，業(yè)已造成的損失仍不容忽視。除了幾條地鐵線(xiàn)路受到嚴重干擾之外，市民正常的生活秩序和社會(huì )秩序也受到了不同程度的影響。這起地鐵自殺事件再一次證明，在一個(gè)高速運轉的現代社會(huì )，尤其是像地鐵這樣相對封閉而又人流密集的特定場(chǎng)所，公共安全并非孤立地存在，往往牽一發(fā)而動(dòng)全身，某一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，會(huì )引發(fā)聯(lián)動(dòng)效應，負面影響可能會(huì )在可控制之外。

　　車(chē)站的監控錄像和現場(chǎng)目擊者證明，這個(gè)20多歲的外地男子是自己跳下站臺的。對這起事件，我們首先應該表達對生命消逝的嘆息。正如地鐵公司特別提示中所說(shuō)，“人人都要珍愛(ài)生命”。但是，我們不僅希望地鐵公司能對廣大市民進(jìn)行這樣充滿(mǎn)人性化的提示，更希望能就此事件展開(kāi)管理和服務(wù)理念上的自省。

　　事實(shí)上，類(lèi)似事件此前也有發(fā)生，甚至因此產(chǎn)生過(guò)責任上的糾紛。這表明，“地鐵自殺”不同于通常意義上的意外，而是一個(gè)既存的安全隱患。對此，地鐵站加裝屏蔽門(mén)可能是一個(gè)選擇。但也有專(zhuān)家認為，屏蔽門(mén)不利于逃生，或地鐵線(xiàn)路本身存在不宜加裝的客觀(guān)因素。其實(shí)，屏蔽門(mén)加裝與否縱然各有利弊，但從中做出一個(gè)次優(yōu)選擇，似乎總比不作為好，進(jìn)而沿著(zhù)這個(gè)思路繼續探討，也不是沒(méi)有得出更好選擇的可能。

　　這起事件還是對服務(wù)理念的一次提醒。譬如，安全巡檢工作是否做足，對管理薄弱之處是否有足夠的認識，等等。這并非是對地鐵公司的苛求，因為服務(wù)永無(wú)止境，而服務(wù)質(zhì)量的提升就體現在對一些細節問(wèn)題的關(guān)照上。地鐵公司不僅承擔著(zhù)安全運載旅客的主要責任，還須履行強化管理，杜絕安全隱患，讓公眾享受不受干擾的服務(wù)的連帶責任。就此而言，地鐵公司不僅要尋求此次事件中廣大乘客的“理解和配合”，更應著(zhù)力于給乘客一個(gè)信得過(guò)的解決方案。

　　防患于未然，是永不過(guò)時(shí)的安全管理信條。一個(gè)人自殺引發(fā)的公共秩序混亂，對我們的管理能力和態(tài)度都提出了挑戰。

　　□本報特約評論員 吳龍貴