中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　近日，記者從廣東省深圳市羅湖區人民法院了解到，該法院在對近3年來(lái)受理的運輸行業(yè)勞動(dòng)爭議案件進(jìn)行分析時(shí)發(fā)現，這一類(lèi)案件正呈現急速上升趨勢：2007年，該法院受理此類(lèi)案件16宗，2008年增至88宗，今年前4個(gè)月，該院已受理此類(lèi)案件75宗。

　　羅湖區法院有關(guān)人員介紹，運輸公司違法實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制，違法收取安全保證金和履約保證金，工資約定不清晰，工資發(fā)放管理不規范等，是引發(fā)訴訟的主要原因。

　　6月23日，廣東省惠州市一名公交司機，鬧市驅車(chē)狂奔7公里，連撞28輛車(chē)，造成4人死亡11人受傷。事故的發(fā)生原因是該司機不滿(mǎn)休假期間被要求帶病頂班而心生怒氣。媒體聚焦下的公交企業(yè)管理不到位、主管部門(mén)監管不完善、公交司機心理素質(zhì)及公交司機薪酬福利等問(wèn)題在廣東省內一時(shí)全被推上風(fēng)口浪尖，成為老百姓紛紛議論的話(huà)題。

　　據了解，近幾年來(lái)，運輸行業(yè)工作人員工作勞動(dòng)強度大、時(shí)間長(cháng)時(shí)有被報道，相關(guān)勞動(dòng)爭議也常見(jiàn)諸報端。在新勞動(dòng)法出臺后，此類(lèi)糾紛顯得更加突出。

　　有關(guān)專(zhuān)家向記者分析，運輸行業(yè)的勞動(dòng)糾紛，主要一點(diǎn)在于運輸行業(yè)作為服務(wù)型行業(yè)，在勞動(dòng)時(shí)間上延續傳統做法，很難做到8小時(shí)工作制。針對運輸行業(yè)自身特點(diǎn)，勞動(dòng)法規定了企業(yè)可以實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制。

　　不定時(shí)工時(shí)制主要是指因生產(chǎn)特點(diǎn)、工作特殊需要，無(wú)法實(shí)行每日工作8小時(shí)、每周工作40小時(shí)標準工時(shí)制度的單位，經(jīng)勞動(dòng)行政部門(mén)批準，實(shí)行每日沒(méi)有固定工作時(shí)數的一種工時(shí)制度�？蓪�(shí)行這種工時(shí)制，勞動(dòng)者的工作時(shí)間超過(guò)標準工作時(shí)間的長(cháng)度，可以不受限制，且超出部分也不算延長(cháng)工作時(shí)間，不需給予報酬。用人單位未經(jīng)該審批程序而與勞動(dòng)者約定采用不定時(shí)工時(shí)制的，其約定為無(wú)效。

　　實(shí)行不定時(shí)工作制的企業(yè)，除在國家法定節假日須支付三倍工資作為加班費用之外，在休息日、標準上下班時(shí)間外安排工作，不用支付額外的加班費用。因此，目前像商業(yè)服務(wù)、運輸、保安等勞動(dòng)密集型行業(yè)成為加班費糾紛的重災區。

　　根據羅湖區法院的分析，絕大部分運輸企業(yè)沒(méi)有依法辦理法定審批程序，同時(shí)又不向勞動(dòng)者支付加班工資。

　　深圳市一業(yè)內人士解釋道：“實(shí)際上，不定時(shí)工時(shí)制讓運輸公司‘有法可依’，然而對于司機等人員來(lái)說(shuō)，工作時(shí)間卻成了一個(gè)無(wú)底洞，公司變著(zhù)法兒地榨取勞動(dòng)者的工作時(shí)間。不定時(shí)工時(shí)制實(shí)際上是相對每天8個(gè)小時(shí)工作時(shí)間來(lái)說(shuō)的，它也需要有一個(gè)度，而不是可以隨意延長(cháng)的�！�

　　“不定時(shí)工時(shí)制針對運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，還要進(jìn)一步考慮司乘人員的身體狀況和工作強度，防止疲勞駕駛。另外，每天工作超出多長(cháng)時(shí)間不應算作是不定時(shí)工時(shí)制的范圍，超過(guò)范圍的該如何計算加班費，這都是值得考慮的問(wèn)題�！痹摌I(yè)內人士指出。

　　實(shí)際上，運輸公司與司機簽訂勞動(dòng)合同時(shí)，僅在合同中約定工資薪酬按照公司的規章制度發(fā)放，并未具體對工資構成、工資計算方法等進(jìn)行約定。羅湖區法院有關(guān)人員說(shuō)道：“現實(shí)中，運輸公司往往采取底薪加計件工資(即按照司機行車(chē)趟次進(jìn)行計算)的工資構成。在具體發(fā)放時(shí)，僅采取銀行轉賬形式，而沒(méi)有通過(guò)明確的工資單標明各項構成的具體數額和計算方法，且缺少勞動(dòng)者簽名確認環(huán)節。因而，在勞動(dòng)爭議發(fā)生后，雙方對每月計件工作的數額、工資制度、工資構成、加班工資的計算基數等爭議較大。而在審判實(shí)踐中，采用以最低工資標準作為參照依據認定加班工資，達不到很好地平息矛盾糾紛的效果�！�

　　羅湖區法院建議，有關(guān)部門(mén)應加強勞動(dòng)監察，對違法實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制的單位及時(shí)查處，或可立法對未經(jīng)審批違法實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制、綜合計算工時(shí)制的單位進(jìn)行處罰，并加強監管，或者通過(guò)立法將可以實(shí)行不定時(shí)工時(shí)制、綜合計算工時(shí)制的特殊行業(yè)、特殊崗位具體化、明確化。

　　另外，有業(yè)內人士指出，應該參照新的勞動(dòng)合同法，根據運輸行業(yè)的特殊性，制訂適合該行業(yè)的規范合法的合同文本，對工資報酬等相關(guān)必備條款進(jìn)行較為具體的約定。他指出，現行的勞動(dòng)合同文本“千篇一律，雙方的權利義務(wù)規定比較模糊。運輸行業(yè)是個(gè)特殊的行業(yè)，不應只是簡(jiǎn)單的利用原有的勞動(dòng)合同來(lái)規范企業(yè)和員工的關(guān)系”。本報記者 游春亮 本報實(shí)習生 陳曉君