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　　不間斷的晝夜高度戒備、長(cháng)時(shí)間的空中執勤巡邏……征戰亞丁灣的一群“海天驕子”，直面高溫高鹽的海區環(huán)境、復雜多變的�？涨闆r和艱苦孤寂的艦艇生活，出色完成了巡邏警戒、威懾驅離、勤務(wù)輸送、垂直補給、航拍偵照等任務(wù)，創(chuàng )下了人民海軍艦載直升機部隊隨艦執行任務(wù)持續時(shí)間最長(cháng)、出動(dòng)頻率最高、機降難度最大等多項紀錄，被中外商船和護航官兵親切譽(yù)為“亞丁灣上空的中國鷹”。

　　緊急起飛、快速出擊，用速度詮釋海上鐵翼

　　解救商船，軍艦與海盜展開(kāi)的是一場(chǎng)時(shí)間競賽，而艦載直升機是速度的化身。

　　1月29日，大年初四。一大早，“武漢”艦正前往曼德海峽東口，計劃為“裕固河”號等中國商船實(shí)施護航。前一天，剛有一艘丹麥商船被劫，因此，官兵格外警惕。正在前甲板值班的特戰隊員突然報告：前方發(fā)現可疑船只，不斷接近編隊，數量有增多趨勢！

　　“直升機升空！”接到命令，機長(cháng)孫自武和機組人員迅速沖向處于一等值班的直升機：登機，開(kāi)車(chē)，起飛！幾分鐘后，他們出現在了可疑海區上空：3艘小船在向我編隊靠近！孫自武迅速作出安全判斷并采取果斷舉措：在小船前方降低高度，利用直升機風(fēng)力驅趕可疑小船。很快，小船調轉方向，遠離編隊。

　　一波未平，一波又起。9時(shí)30分，編隊的應急呼救系統突然接到距離本艦24海里處的希臘商船“ELENIG”號的緊急呼救：“我船正遭到多艘海盜船追擊！”

　　“直升機起降部署！”情況危急！快！一定要快！剛剛著(zhù)艦不久的機組人員當時(shí)只有一個(gè)念頭。經(jīng)驗告訴他們：海盜從登船劫持到完成人員控制，前后只需20多分鐘。

　　5分鐘后，直升機緊急起飛，以大速度朝目標方向搜索前進(jìn)。

　　9時(shí)58分，直升機抵達希臘商船附近空域。此時(shí)，5艘小船正從不同方位快速?lài)�向希臘商船，最近的1艘小船距商船只有100多米。這時(shí)，GPS顯示，商船正位于也門(mén)的領(lǐng)海線(xiàn)上，飛機不能進(jìn)入！

　　孫自武緊貼著(zhù)也門(mén)的領(lǐng)海線(xiàn)飛行，并把直升機保持在適當的高度，始終擦著(zhù)云底。這樣，直升機既可以躲避海盜船襲擊，又可觀(guān)察水面動(dòng)向。在編指命令下，希臘商船加速駛離也門(mén)領(lǐng)海。此時(shí)，海盜船不斷向商船逼近，毫無(wú)遠離之意。機組成員密切協(xié)同，控制好速度和高度。機長(cháng)孫自武緩緩下降高度，調整好飛機狀態(tài)和位置，及時(shí)摁下武器發(fā)射按鈕，驅離了海盜船。

　　“戰鷹”返航，孫自武這才發(fā)現自己的衣服竟然被汗水濕透。第一次與海盜如此近距離的交鋒，令他永生難忘。

　　解救商船，兵貴神速。速度，成了直升機組全體人員孜孜追求的目標。以往，直升機從出庫到起飛，需要近1個(gè)小時(shí)準備�！叭绻�商船遭海盜圍追，等直升機趕到時(shí)，海盜早已得逞�！睂O自武告訴記者，“必須用速度來(lái)詮釋海上鐵翼！”

　　為縮短起飛準備時(shí)間，有著(zhù)10多年維護經(jīng)驗的機械師劉雄峰，大膽改進(jìn)和簡(jiǎn)化直升機剛性系留、槳葉固定等操作步驟，使直升機從三級轉為一級只需要不到30分鐘，大幅度縮短了直升機戰斗部署等級轉進(jìn)時(shí)間。而飛行員們則更有辦法，除了睡覺(jué)休息外，經(jīng)常就呆在甲板、機庫附近，一聽(tīng)到號令，隨時(shí)就能登機起飛……

　　臨空威懾、垂直增援，用膽略繪就空中雄鷹

　　臨空威懾、垂直增援……危險無(wú)處不在，考驗的是機組人員的膽略。

　　3月2日，正在為5艘商船進(jìn)行護航的“武漢”艦，先后發(fā)現了近40艘可疑目標。一天之內，艦上3次拉響一級戰斗部署，直升機3次起飛，對可疑目標一一進(jìn)行臨空查證驅離。這是護航期間最為繁忙、最為緊張的一天。

　　“要是海盜向你們發(fā)起攻擊怎么辦？”對于直升機大膽的解救行動(dòng)，記者不由擔心�！爸饕�是兩條，一是控制好高度與速度，盡量要在危險距離外；二是快速作出判斷，看可疑小艇上的人員有沒(méi)有武器，一般他們還不會(huì )主動(dòng)進(jìn)攻軍機�！鳖I(lǐng)航主任常曉波笑著(zhù)回答，“你有膽量，你在氣勢上壓倒了他，他就必然得承認失��！”

　　危險沒(méi)有讓海天驕子們卻步，反而更激起了他們挑戰極限的斗志。

　　3月17日，中國商船“天王星”號主機突發(fā)故障，失去動(dòng)力。為確保其安全，編指臨時(shí)決定由直升機輸送5名特戰隊員上船實(shí)施隨船護衛。孫自武駕駛直升機載著(zhù)特戰隊員飛向“天王星”號。

　　由于該船不具備機降條件，特戰隊員只能滑降。這就要求直升機在商船20米上空懸停，可是該船中部的兩具30米高的主吊塔擋住了最佳懸停位置：懸停過(guò)于靠近，直升機旋翼可能碰上吊塔，稍有不慎就會(huì )機毀人亡；如果要懸停在安全地方，則遠離了商船甲板，特戰隊員滑降下去就會(huì )掉進(jìn)大海。

　　藝高人膽大！機長(cháng)孫自武在仔細觀(guān)察后，駕駛直升機斜著(zhù)從兩個(gè)吊塔之間進(jìn)去，在10米高度懸停。此時(shí)旋翼尖距吊塔只有3至4米，而平時(shí)懸停訓練的安全距離是30至40米！而此時(shí)，商船在海上還左右搖晃，其危險程度可想而知。

　　“訓練是訓練，作戰是作戰！”此時(shí)此刻，大家早已把生死置之度外。孫自武屏氣凝神，把平時(shí)的訓練水平發(fā)揮到了極致：他小心翼翼地操控著(zhù)駕駛舵，讓“戰鷹”始終保持在安全范圍內；特戰隊員抓緊時(shí)間，抓住時(shí)機，以最快的速度一個(gè)個(gè)成功滑降……

　　3月20日，護航編隊由曼德海峽東口向亞丁灣東部航行，為中國遠洋公司新加坡分公司“吉利”號散裝貨船等船只護航。根據編指命令，上午8時(shí)20分，孫自武駕駛直升機向“吉利”號散裝貨船輸送特戰隊員。

　　而貨船上駕駛室和吊塔之間的距離較短，僅有20米，接近直升機旋翼直徑，而且當天風(fēng)力較大，貨船還在航行中，這些都給機降帶來(lái)較大難度。機組成員憑借平時(shí)練就的過(guò)硬心理素質(zhì)、嫻熟的駕駛技能和團隊協(xié)作意識，最終從貨船右舷成功降落。著(zhù)船時(shí)，直升機兩邊距駕駛室和吊塔僅有1-2米的距離！

　　“海天驕子”的精彩表現贏(yíng)得了船員們的嘖嘖稱(chēng)贊！

　　礪劍深藍、挑戰極限，用忠誠書(shū)寫(xiě)大洋傳奇

　　高強度、長(cháng)時(shí)間的戒備與飛行挑戰著(zhù)裝備性能的極限，也挑戰著(zhù)機組人員的生理心理極限。但是，他們依靠驚人的毅力和頑強的作風(fēng)，在亞丁灣上空書(shū)寫(xiě)著(zhù)對祖國和人民的赤膽忠誠。

　　護航期間，機組創(chuàng )下了起降船只平臺種類(lèi)最多最復雜的紀錄。油輪、集裝箱船、散貨船、半潛駁船等數十艘各型商船都留下了直升機的輪印。向“東方勘探1號”商船輸送特戰隊員護航時(shí)，由于該船只有200噸，旋翼旋轉的面積把船上高1.5米、寬2米的鋁合金工作房罩住了。飛機降落時(shí)，旋翼吹起海水形成的水霧，遮住了機頭前方的視線(xiàn)，機組前后艙密切協(xié)同，最終成功降落，創(chuàng )下了某型艦載直升機機降船只噸位最小的紀錄。

　　海上生活十分艱苦，長(cháng)時(shí)間在海上漂泊，蔬菜和淡水奇缺，這對于機組人員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是個(gè)更大的考驗。在后半階段，吃上一盤(pán)青菜，痛快地洗個(gè)澡，都成了他們最大的期盼。為了節約淡水資源，機務(wù)保障人員3天只使用5升左右的水，吃飯、洗漱都靠它，而把珍貴的淡水用來(lái)噴淋“戰鷹”，卻毫不吝嗇。

　　“站在甲板上，面朝大海，沒(méi)有春暖花開(kāi)，除了海還是海，看到鳥(niǎo)都很激動(dòng)�！彼�臺指揮員張建忠告訴記者，首批護航期間，某型直升機全時(shí)擔負三等值班，擔負二等值班85天，緊急轉一等值班13次，緊急升空護航8次，組織實(shí)施飛行78天，單機曾連續飛行11天，創(chuàng )下了該型艦載直升機列裝以來(lái)隨艦執行任務(wù)連續飛行時(shí)間最長(cháng)的紀錄，為人民海軍艦載直升機在深藍大洋的作戰使用積累了經(jīng)驗。

　　護航生活雖然苦，但當看到“河北翱翔”號船員用油漆刷出“祖國萬(wàn)歲”4個(gè)大字時(shí)，看到3艘被護香港商船破例在公海升起鮮艷的五星紅旗時(shí)，看到被護的“蓮花�！碧柎瑔T燃放鞭炮并列隊致敬時(shí)……直升機部隊官兵們仿佛看到，他們全部的辛勞與付出、所有的孤寂與危險此刻都有了回報；而他們用忠誠和汗水留在亞丁灣上空的一道道絢麗航跡，將永遠載入人民海軍史冊……(王朝武　錢(qián)曉虎）