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　　交警查扣一輛違章車(chē)輛，其違章記錄打印后將打印紙連接起來(lái)，比交警還高。你見(jiàn)過(guò)這樣的“牛車(chē)”沒(méi)？7月31日，鄭州街頭，一輛違章169次的轎車(chē)被交警發(fā)現，司機因無(wú)證駕駛被拘留。

　　從杭州飆車(chē)案到南京酒后駕車(chē)案，再到稍后曝光的蘭州老人砸違章車(chē)與成都醉駕案。近來(lái)交通違章的問(wèn)題占據了不少媒體版面，不少人因此反思汽車(chē)社會(huì )的問(wèn)題。南京張明寶酒后肇事造成5死4傷，其 80次違章記錄曾飽受輿論詬病�，F在違章169次的“牛車(chē)”真實(shí)誕生，而且司機屬于無(wú)證駕駛。所不同的是，169次違章記錄創(chuàng )造者暫未發(fā)現重大交通肇事證據。

　　毋庸置疑，無(wú)證駕車(chē)者交通法規意識淡薄、違法駕車(chē)，是釀成169次違章記錄的直接原因。但169次違章“牛車(chē)”車(chē)主值得深究。一輛普通汽車(chē)出現 169次違章，而司機又帶著(zhù)巨額違章記錄無(wú)證駕車(chē)，不能不說(shuō)是一個(gè)奇跡。這到底是車(chē)主身份太牛，還是交警部門(mén)管理漏洞太大？

　　交警部門(mén)一直不催促違章車(chē)主接受處罰，不調查駕車(chē)者的駕照，不辦理車(chē)輛年審手續，聽(tīng)任這樣的“馬路殺手”繼續上路。交警部門(mén)哪里是在保障交通安全，分明是在誘導司機不斷違章，以便收取罰款。

　　現實(shí)執法生態(tài)中，誘導司機不斷違章，以便收取罰款與滯納金的交警并非個(gè)別。2005年6月北京司機杜寶良因為105次違章，需交萬(wàn)元罰款起訴交警部門(mén)的案件，就曾引起公眾熱議�，F在，169次最牛違章記錄誕生，據介紹，要交齊這169次的罰款，估計得3萬(wàn)元錢(qián)。這不能不讓人對交警執法方式產(chǎn)生懷疑。

　　交通違章處罰不是為了罰款而罰款，而是為了維護交通秩序，減少交通事故發(fā)生。交警對司機每一次違章及時(shí)執行處罰，對司機是一次警示教育。暫扣長(cháng)期違章不接受處罰的車(chē)輛，依法處罰違章駕車(chē)者，才是對司機本人與交通安全負責的態(tài)度。

　　169次違章記錄“牛車(chē)”的出現，警示執法部門(mén)需要從嚴治警。這就需要完善交通管理細節，規范執法行為，從而重樹(shù)交警執法公信。胡 藝