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　　西安地鐵工地坍塌事故調查組今天(6日)向外界公布了事故原因，稱(chēng)溝槽開(kāi)挖支護不及時(shí)、現場(chǎng)安全防護措施不足、相關(guān)人員職責履行不力，在較差自然地質(zhì)和連續降雨下引發(fā)了此次生產(chǎn)安全事故。

　　調查組經(jīng)過(guò)細致的取證調查，認定共有四大原因導致了這次“坑壁突然坍塌， 2名作業(yè)人員被埋身亡”的悲劇。

　　原因一：中鐵二局股份有限公司西安地鐵項目部有關(guān)人員對西安地質(zhì)特點(diǎn)認識不足，編制的冠梁專(zhuān)項施工方案對溝槽土方開(kāi)挖步驟和支護措施規定不明確，向現場(chǎng)施工人員交底不細致；現場(chǎng)人員采用機械方式一次開(kāi)挖成型深達4.5m的溝槽，未及時(shí)進(jìn)行支撐防護，且放坡不足，與方案要求明顯不符，致使坑壁支撐力不足，為后續施工埋下隱患；現場(chǎng)管理人員忽視安全作業(yè)條件，盲目安排人員進(jìn)入溝槽準備支護作業(yè)，在外部擾動(dòng)下坑壁土體逐漸出現剪切變形直至突然失穩坍塌壓埋施工人員，是造成此次事故發(fā)生的直接原因和主要原因。

　　原因二：北京地鐵監理公司有關(guān)人員雖在車(chē)站南側冠梁和北側東段冠梁溝槽開(kāi)挖過(guò)程中，對施工單位提出了加強溝槽支護的要求，但現場(chǎng)監理人員對冠梁專(zhuān)項施工方案缺乏了解，未能及時(shí)糾正施工單位忽視后續施工安全條件、一次開(kāi)挖成型較深溝槽的錯誤做法；特別是8月2日凌晨施工人員開(kāi)挖北側坍塌段冠梁溝槽時(shí)，夜班監理人員未能堅守監理崗位，致使溝槽超設計深度開(kāi)挖、放坡不足、坑壁南側系回填雜土、自穩性差的隱患未能得到及時(shí)發(fā)現和消除，8月2日當班監理人員接班后也未能及時(shí)發(fā)現施工現場(chǎng)存在的隱患并及時(shí)制止施工人員在溝槽內盲目作業(yè)的不安全行為，安全監理職責履行不力，是造成此次事故發(fā)生的重要原因。

　　原因三：此次事故坍塌部位非原狀土，土體下預埋有自來(lái)水管、熱力管道、污水磚涵、電力線(xiàn)纜、通訊線(xiàn)纜等預埋管線(xiàn)，土質(zhì)屬回填雜土，土體密實(shí)度較低且松軟，自身穩定性較差，加之近日連續降雨使土體含水量增大，自穩能力進(jìn)一步下降，也是造成此次事故發(fā)生的又一重要原因。

　　原因四：由于車(chē)站北側冠梁部位地質(zhì)條件復雜，且該處溝槽開(kāi)挖成型距事發(fā)時(shí)間短暫，客觀(guān)上監管難度較大，應采取進(jìn)一步的措施加以防范。地鐵公司對此認識不足，未能及時(shí)加強并糾正防護措施缺陷，也是造成事故發(fā)生的原因之一。

　　目前，對相關(guān)部門(mén)和責任人的處理正在按程序進(jìn)行之中。

　　背景：2009年8月2日上午9時(shí)20分許，在西安地鐵一號線(xiàn)TJSG-8標蓮湖路灑金橋站施工現場(chǎng)，作業(yè)人員在北側冠梁溝槽底部清理土層擬進(jìn)行溝槽支護時(shí)，溝槽中段南側坑壁突然坍塌，造成2名作業(yè)人員被掩埋后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 (記者劉濤)