以當前三峽水庫約3萬(wàn)立方米/秒的下泄流量,即便所有落水;镏械腻i全部溶出,總錳濃度在5.25個(gè)小時(shí)內可被江水稀釋至正常水平
文/《瞭望》新聞周刊記者江時(shí)強吳植
8月10日23時(shí)20分,裝有176個(gè)集裝箱的重慶豐都籍集裝箱船“航龍518號”輪下行至湖北宜昌三峽大壩和葛洲壩之間的石牌水域時(shí),發(fā)生集裝箱落水事故。62個(gè)集裝箱掉入長(cháng)江,其中12個(gè)裝有高錳酸鉀、高錳酸鈉、氫氧化鉀等危險化學(xué)品,;房傊爻^(guò)200噸。
事故發(fā)生后,中央、湖北省以及宜昌市高度重視應對,宜昌迅速啟動(dòng)長(cháng)江水環(huán)境監測預案,要求沿江各縣、市、區加強長(cháng)江水環(huán)境監測,重點(diǎn)監測取水口水質(zhì),確保飲用水安全。次日上午,宜昌部分地區停水,10萬(wàn)人受影響。
本刊記者獲悉,交通運輸部要求長(cháng)江航運管理部門(mén)迅速開(kāi)展事故原因調查,千方百計打撈落水物品,確保葛洲壩發(fā)電及行洪安全,確保葛洲壩船閘運行安全和暢通。
船舶操作不當集裝箱未系牢
“航龍518號”輪隸屬重慶市豐都縣航龍有限公司,由民生輪船公司租賃經(jīng)營(yíng)。據本刊記者了解,8月3日15點(diǎn)30分,“航龍518號”輪在重慶市朝天門(mén)裝載137個(gè)集裝箱,其中24個(gè)為危險化學(xué)品集裝箱;7日在涪陵裝載39個(gè)內裝榨菜的集裝箱。此次航行目的地為上海。
這艘船9日通過(guò)長(cháng)江三峽通航管理局GPS申報過(guò)閘計劃。船長(cháng)陳長(cháng)華、舵工白斌操作船舶,于10日22點(diǎn)5分通過(guò)三峽南線(xiàn)船閘;23點(diǎn)船舶航行至老虎洞與石牌執法大隊聯(lián)系,石牌執法大隊告之有上行船,提示注意安全,此時(shí)與上行船“遠洋905”輪會(huì )右舷;行駛至大沙壩與“宏聲2008”輪互會(huì )左舷,當時(shí)主機轉速約700轉,航速約18公里/小時(shí),沿南岸岸距約100米繼續下行;到石牌彎道水域時(shí),減速(主機轉速約600轉)行駛,用左舵約18度,發(fā)現前方有泡漩,立即加雙車(chē)(主機轉速約800轉)急駛,不料船舶發(fā)生右傾,接著(zhù)第四層、第三層部分集裝箱落入江中。
經(jīng)三峽海事局初步調查,“航龍518號”輪操作不當,是造成集裝箱落水事故的直接原因,船上部分集裝箱層與層之間無(wú)聯(lián)結鎖和拉帶是本次事故發(fā)生的重要原因。
據介紹,船舶操作人員對石牌彎道特殊的水流狀態(tài)對船舶操縱性影響估計不足。船舶在彎道水域盲目加速,錯誤使用大舵角轉向,致使船舶傾斜,造成集裝箱落水。同時(shí),經(jīng)現場(chǎng)勘察,發(fā)現該輪部分集裝箱層與層之間無(wú)聯(lián)結鎖和拉帶,集裝箱系固存在嚴重安全隱患。船舶發(fā)生傾斜時(shí),集裝箱穩性不足,導致三、四層部分集裝箱落水。
交通運輸部長(cháng)江航務(wù)管理局局長(cháng)唐冠軍8月12日下午在打撈現場(chǎng)組織召開(kāi)了事故調查處理領(lǐng)導小組會(huì )議,傳達了交通運輸部領(lǐng)導對事故處理的最新要求,明確了下一步工作重點(diǎn)。唐冠軍要求,必須從事故經(jīng)過(guò)、集裝箱系固和公司管理等方面對事故原因進(jìn)行深入調查,按照責任追究原則,嚴肅處理相關(guān)輪船公司和責任人。同時(shí),進(jìn)一步加強安全監管,深入組織開(kāi)展長(cháng)江干線(xiàn)集裝箱運輸安全專(zhuān)項整治行動(dòng),并著(zhù)手研究《內河船載運集裝箱安全系固規定》。
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