記者從長(cháng)江三峽通航管理局獲悉,三峽水域;芳b箱落水事故發(fā)生后,有關(guān)部門(mén)已探明的沉箱和掃測到的疑似沉箱在枯、洪水期不影響通航安全,沉箱移動(dòng)的可能性極小,目前也不具備打撈的技術(shù)條件,所以不予強制打撈,但要加強對沉箱的監測。
此次落水的62個(gè)集裝箱中,有12個(gè)裝有高錳酸鉀、高錳酸鈉、氫氧化鉀等危險化學(xué)品。目前,累計已有5個(gè)集裝箱被打撈出水,均為非;,另已探明青龍灘臨岸水域2只沉箱,并掃測到75處疑似沉箱。
事故發(fā)生后,交通運輸部高度關(guān)注落水集裝箱搜尋打撈工作進(jìn)展,調派上海海事局、上海打撈局專(zhuān)家趕赴現場(chǎng),與長(cháng)江航務(wù)管理局共同開(kāi)展落水集裝箱搜尋打撈工作。13日,由上海打撈局、上海海事局、長(cháng)江航道救助打撈局、宜昌乾隆水下工程有限公司和宜昌巨龍水下基礎建設有限公司的8名專(zhuān)家組成了落水集裝箱聯(lián)合打撈專(zhuān)家組,加強打撈工作的技術(shù)指導。
據介紹,以葛洲壩壩前最低水位62.5米吳淞高程為基準,75處疑似沉箱點(diǎn)中,最深距水面為95.5米,最淺距水面為7.4米。專(zhuān)家組認為,葛洲壩至事發(fā)地石牌河段河道平面曲折多彎,水底地形復雜。長(cháng)江正值主汛期,此河段流量2萬(wàn)至3萬(wàn)立方米/秒,平均水深在45米以上。河段表面流速多在2.5米/秒左右,個(gè)別灘段和峽口達到3.5米/秒以上,且流態(tài)十分紊亂,多有泡水、漩水。該航段的航行船舶實(shí)際最大吃水小于5米,疑似沉箱在枯、洪水位期對通航安全均不構成影響。隨著(zhù)時(shí)間的推移,沉箱將逐步被泥沙淤埋,沉箱位移的可能性極小。
專(zhuān)家表示,葛洲壩至石牌河段實(shí)際流速、水深遠超出交通運輸部救撈系統水流速度不大于0.75米/秒、水深小于45米的行業(yè)標準,潛水員如果下水,存在生命安全威脅。若采用電磁吸盤(pán)打撈方式,由于集裝箱板壁較薄,導磁強度差,導致吸力強度不夠,也無(wú)法成功打撈。
截至16日20時(shí),長(cháng)江航務(wù)管理航局共組織3支專(zhuān)業(yè)測量隊伍,3家打撈公司,動(dòng)用船艇60艘次,運用多波束掃測儀、旁側聲納及磁測儀21臺次,參加人員1320人次,其中潛水員19名,對約7.5平方公里的水域沉箱進(jìn)行了至少4次網(wǎng)式掃測定位。這段時(shí)間,三峽河段船舶通航及葛洲壩船閘運行正常有序。
長(cháng)江三峽通航管理局正繼續利用各種先進(jìn)掃測設備,加大對疑似沉箱的監測力度和掃測密度。同時(shí),制定周密的后續監測計劃,針對汛、枯水期等不同水流條件,制定詳細的工作標準,專(zhuān)人專(zhuān)船定期對疑似沉箱水域進(jìn)行掃測,及時(shí)進(jìn)行分析判斷,一旦發(fā)現沉箱出現異動(dòng)礙航,將迅速強制打撈,確保轄區水域通航安全暢通。(記者江時(shí)強、吳植)
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