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　　很長(cháng)時(shí)間以來(lái)，小推車(chē)都是農民主要的運輸工具。

　　農民們利用各種交通工具把自己的產(chǎn)品運到集市。

　　“綠皮車(chē)”曾經(jīng)是中國旅客列車(chē)的代名詞。

　　面的，開(kāi)啟了北京出租車(chē)的歷史。

　　如今，汽車(chē)已經(jīng)全面進(jìn)入老百姓的家庭，成為人們工作和生活的主要交通工具，中國已經(jīng)進(jìn)入“汽車(chē)時(shí)代”。

　　從熱鬧的馬路到靜謐的小巷，奔馳在路上的車(chē)輛，60年間，每天都在改變。從自行車(chē)，到如今幾乎遍地的私家車(chē)；從出門(mén)步行，到出門(mén)就能乘坐的公交；從狠下心才舍得坐的人力三輪，到現在招手即停的出租車(chē)……回望60年，交通出行的變遷讓人們深刻感受著(zhù)時(shí)代發(fā)展的軌跡。

　　京城"大1路"的大變臉

　　呂國森(59歲，北京人，公交車(chē)司機)：我是北京“大1路”公交車(chē)司機，雖然有著(zhù)“國門(mén)第一路”的美譽(yù)，但我1981年來(lái)車(chē)隊時(shí)開(kāi)的卻是“黃河通道”，一天下來(lái)膀子都腫了，掛擋時(shí)我們都得“騎馬蹲襠式”，二擋掛不進(jìn)去，三擋摘不下來(lái)。一個(gè)班下來(lái)比爬七八層樓還累。

　　馬慶雙(51歲，北京人，公交車(chē)司機)：我開(kāi)“大1路”近30年來(lái)，總共經(jīng)歷過(guò)6種車(chē)型。以前都是柴油車(chē)，噪音大，分量大體積大，司售人員全都練出了大嗓門(mén)。當時(shí)還流傳一句順口溜：開(kāi)出2、3里，熄火4、5回，停車(chē)6、7次，8、9、10人推。以前司機是純體力活，如今改成自動(dòng)擋車(chē)，工作強度降低了，故障率也降低了，最主要的是市民乘車(chē)更舒適了。

　　延慶過(guò)去很遠現在很近

　　林志勇(53歲，北京人，國家公務(wù)員)：1974年我去延慶插隊，現在覺(jué)得延慶很近，抬腳就到，那會(huì )兒卻覺(jué)得很遙遠，回趟家簡(jiǎn)直太不容易了。

　　去的時(shí)候還好，可以坐票車(chē)(即長(cháng)途車(chē))去，每天只有兩趟，很早就得去等，到了康莊總站再換乘去河北的車(chē)�；爻蔷透�本沒(méi)譜兒了。那時(shí)每天掙的工分只有四毛五分錢(qián)，票車(chē)的票價(jià)都要一兩塊錢(qián)，根本坐不起，就千方百計蹭車(chē)坐。最好是能蹭上同學(xué)家長(cháng)拉貨的車(chē)，有時(shí)候也蹭老鄉的拖拉機，人家拐彎了，你就得下來(lái)再等下一輛。我們還扒過(guò)運貨的火車(chē)，就跟鐵道游擊隊似的，閉著(zhù)眼睛往下跳，胳膊經(jīng)常被劃得鮮血直流。為了蹭車(chē)，知青們什么招兒都想盡了。去延慶的路是盤(pán)山道，這邊是山，那邊是懸崖，路面上全是大石頭，經(jīng)�？吹接熊�(chē)撞到山上。蹭一段這車(chē)，蹭一段那車(chē)，直到天黑透了才回到城里。

　　1997年，我又回到了插隊的地方，坐長(cháng)途車(chē)去的，只用了兩小時(shí)。再后來(lái)延慶通高速公路了，路特別好走，車(chē)也特別多，十分鐘就來(lái)一輛，只用了50分鐘就到了，票價(jià)還打了8折。我當時(shí)特別感慨，從一整天，到一小時(shí)，這還是那個(gè)延慶嗎？

　　老區的今與昔

　　黃彩玲(35歲，廣西人，大學(xué)教師)：我的老家在革命老區百色，是典型的“老少邊山”地區，從前交通極不發(fā)達。1993年我成為村里第一個(gè)大學(xué)生。離家那天，我天不亮就動(dòng)身，走了好幾個(gè)小時(shí)山路，才到了市里，然后再坐長(cháng)途車(chē)到南寧。因為山體滑坡，本來(lái)7個(gè)小時(shí)的路程走了十幾個(gè)小時(shí)。到了南寧，我排了一宿隊才買(mǎi)到了火車(chē)票。那時(shí)的火車(chē)還是“綠皮車(chē)”，擠得就像快要爆炸的沙丁魚(yú)罐頭，身單力薄的女生只能讓男生從車(chē)窗“運”上車(chē)。擠上車(chē)后我被“卡”住了，因為行李架上、座位下面、過(guò)道上，甚至廁所里，每一寸有限的空間，都被人填滿(mǎn)了。在40多個(gè)小時(shí)里，我不敢喝水，憋著(zhù)不上廁所。置身于“人肉的海洋”中，汗臭、腳臭、口臭、尿臊味等各種惡臭令人作嘔，磨牙聲、打鼾聲、夢(mèng)話(huà)聲、孩子哭鬧聲、被踩著(zhù)后的驚叫聲和埋怨聲比車(chē)間還熱鬧。到了西安，個(gè)個(gè)都像難民似的，灰頭土臉，臭氣熏天。

　　畢業(yè)后，我被分配到南寧當老師。1997年，隨著(zhù)南昆鐵路的開(kāi)通，從南寧到百色只要4個(gè)小時(shí)，現在更是修建了高速公路，坐空調大巴回家僅用兩個(gè)多小時(shí)。我們村還修建了二級公路，很多人跑起了運輸，村里不僅能收聽(tīng)收看廣播電視，還能上網(wǎng)，小日子別提多紅火了！2007年，我乘火車(chē)回西安參加畢業(yè)十年聚會(huì )，昔日的綠皮車(chē)已換成空調車(chē)，舒適清潔，真是今非昔比。跟當年一起擠過(guò)火車(chē)的“難友”聊起往事，大家感慨萬(wàn)千，舉杯祝福祖國的明天更美好！

　　天路如哈達把幸福帶給我

　　格桑(46歲，拉薩人，個(gè)體工商戶(hù))：在我們西藏，無(wú)論走到哪里，都能聽(tīng)到這首優(yōu)美的《天路》：“那是一條神奇的天路哎，把人間的溫暖送到邊疆，從此山不再高路不再漫長(cháng)，各族兒女歡聚一堂……”在西藏各族人民的心中，青藏鐵路就是一條神奇的天路，幸福的天路，致富的天路。

　　青藏鐵路一開(kāi)通，我在拉薩八廓街上的唐卡店的生意就紅火了起來(lái)，每天來(lái)的游客比以前多了好幾倍，去年國慶節期間日營(yíng)業(yè)額能達到幾千元。以前覺(jué)得西藏的東西太貴了，現在也便宜了不少。有一位北京客人還熱情地邀請我去北京開(kāi)唐卡展，“把悠久燦爛的藏族文化帶到京城”。我打算先乘火車(chē)到西寧，再從西寧去北京，又快又方便。將來(lái)在北京開(kāi)唐卡店的話(huà)，可以通過(guò)鐵路發(fā)貨，運費會(huì )比走郵局便宜很多。

　　我們每年都要回幾趟青海省同仁縣的老家，鐵路開(kāi)通前只能坐汽車(chē)，又慢又不安全，現在坐上飛馳的火車(chē)，很快就到家了。

　　大家都說(shuō)：青藏鐵路就像一條美麗的哈達，把幸福和吉祥帶到了西藏。

　　我的“磁懸浮公交”

　　于濤濤(41歲，上海人，船舶經(jīng)紀人)：如果要乘飛機出行，我會(huì )選擇從浦東國際機場(chǎng)出發(fā)的航班。因為從龍陽(yáng)路附近的單位坐磁懸浮列車(chē)到浦東國際機場(chǎng)站僅需8分鐘，再走到機場(chǎng)最多也不會(huì )超過(guò)25分鐘。不久前看到報道，上海磁懸浮列車(chē)被國外一家網(wǎng)站評為世界五大最快的火車(chē)之一，我特別自豪：這趟最高時(shí)速達500.5公里的列車(chē)可是我最常乘坐的“公交車(chē)”呢！

　　“騎”著(zhù)城鐵，坐擁雙城

　　杜慧芳(36歲，天津人，市場(chǎng)經(jīng)理)：我是地道的天津人，從念書(shū)到工作，一直到結婚生子，都沒(méi)有離開(kāi)過(guò)天津。2007年，我被安排開(kāi)拓北京市場(chǎng)，當時(shí)我女兒只有4歲，體弱多病，我根本無(wú)心也無(wú)力照顧孩子，只好把她留在天津。那一年多時(shí)間里，想到女兒那雙淚汪汪的眼睛，我就忍不住淚流滿(mǎn)面。有好多次我都想辭職不干了，但又舍不得多年打拼的事業(yè)。有什么辦法呢？天津離北京實(shí)在是太遠了，我又是個(gè)不會(huì )開(kāi)車(chē)的路癡。

　　2008年最讓我開(kāi)心的是：京津城際鐵路開(kāi)通了！車(chē)程由70分鐘減為27分鐘，縮短了一多半，早上出發(fā)去北京辦事，中午就可以回來(lái)了。京津城鐵開(kāi)通后，“半小時(shí)交通圈”將兩地緊密地聯(lián)系在一起，也給天津的業(yè)務(wù)帶來(lái)了無(wú)限商機�，F在，公司的業(yè)務(wù)重心轉到了天津，但北京的業(yè)務(wù)也不能放松，所以“坐著(zhù)京津城鐵去上班”成了我的生活常態(tài)�！膀T”著(zhù)京津城鐵，坐擁雙城的我，忙并快樂(lè )著(zhù)。

　　從“鳳凰”到奧迪

　　劉強(54歲，河南人，企業(yè)家)：小時(shí)候我家里生活條件很差，家里有十多口人，卻沒(méi)有一輛自行車(chē)，出行都是步行。那時(shí)候如果我們在路邊見(jiàn)到有人騎輛自行車(chē)就特別興奮，都要追著(zhù)跑出很遠。到1977年，家里的孩子都大了，要工作，也要相親，家里終于用130元的購物券買(mǎi)回了第一輛“鳳凰”牌二八自行車(chē)，全家人都把那輛自行車(chē)當成了寶貝，平時(shí)放在家里不騎，除非誰(shuí)要出去相親，或者有很急的事情才騎�，F在家里早已買(mǎi)了私家車(chē)，雖然仍然保留著(zhù)“鳳凰”，但已經(jīng)沒(méi)有什么用處，留在家里還能讓人回想一下當年的艱辛，對比就會(huì )發(fā)現，今天的生活真的太好了。我們家能從最初的舍不得買(mǎi)一輛鳳凰車(chē)到如今坐上奧迪，全托了改革開(kāi)放的福了，不然說(shuō)不定現在還蹬著(zhù)自行車(chē)來(lái)回跑呢！那時(shí)候一天的路程，如今開(kāi)車(chē)一個(gè)小時(shí)就走完了，想去哪里，轉一下方向盤(pán)就到，再也不用一腳一腳蹬自行車(chē)蹬得腿酸了！

　　車(chē)輪上的夢(mèng)想

　　吳剛毅(56歲，北京人，記者)：到電視臺工作后，家里給我買(mǎi)了輛“永久牌”自行車(chē)。那時(shí)候買(mǎi)自行車(chē)得憑票，還得抽簽，誰(shuí)要是抽著(zhù)了那就是添一樣“大件兒”，借錢(qián)也得買(mǎi)。

　　那時(shí)候騎車(chē)去的最遠的地方就是香山，去趟長(cháng)城、慕田峪、十渡，那就非常了不得了，就跟現在出趟國似的。你雖然住在北京，但你卻分不清平谷和懷柔究竟在什么位置。為什么？因為你根本不敢想，太遠。

　　后來(lái)允許買(mǎi)私家車(chē)了，一些朋友陸續買(mǎi)了車(chē)，特小的那種，叫126P，只有兩個(gè)缸，開(kāi)起來(lái)“突突突突”跟放屁似的，噪音特大，底盤(pán)還特低，一坐進(jìn)去跟坐在地上似的，倒是能坐四個(gè)人，但很擠，后備箱幾乎沒(méi)有。

　　1995年，我用十多年攢下的稿費買(mǎi)了輛小奧拓，花了9.6萬(wàn)元。買(mǎi)完之后日子就緊緊巴巴的，好幾年才緩過(guò)來(lái)。那時(shí)街上私家車(chē)很少，我是單位里頭一個(gè)“有車(chē)族”，感覺(jué)特牛！我開(kāi)車(chē)帶著(zhù)家人四處游玩，恨不得把這輩子沒(méi)去過(guò)的地兒都玩遍，老人有個(gè)頭疼腦熱的，開(kāi)著(zhù)車(chē)就拉到醫院，再不用擔心打不著(zhù)車(chē)。

　　現在我們家一共有三輛車(chē)：一家三口，人手一輛！當初騎著(zhù)自行車(chē)日曬雨淋的時(shí)候，誰(shuí)敢想還能擁有一輛私家車(chē)？鄉愁,是一張直航機票

　　騰作杰(62歲，杭州人，退休職工)：很多年前，讀到余光中的《鄉愁》時(shí)總會(huì )鼻子酸楚。想不到，若干年后，我的女兒也會(huì )成為一名大陸新娘。

　　兩年前，女兒與一位臺灣男士戀愛(ài)成婚了�；槎Y那天，我哭得特別傷心，大家都笑話(huà)我“母女情深”，她們哪里知道，我是在擔心以后再難相見(jiàn)，畢竟隔著(zhù)臺灣海峽呀！女兒常常打電話(huà)回來(lái)，可總覺(jué)得隔著(zhù)天涯那么遠。隔半年左右，她也會(huì )回杭州看望我，但是要到港澳轉機，手續煩瑣不說(shuō)，還很費時(shí)間。

　　去年7月，兩岸開(kāi)通包機直航，女兒第一時(shí)間把這個(gè)好消息告訴了我，我們都非常興奮，母女間的距離好像一下子拉近了。12月中旬，女兒乘包機由臺北起飛，1小時(shí)25分后，我們就在杭州蕭山機場(chǎng)相見(jiàn)了，比中轉港澳節省了3個(gè)多小時(shí)！女兒激動(dòng)地抱住我，大叫：“好快！好快！比從臺北搭高鐵去高雄還要快！原來(lái)兩岸的距離那么近！”

　　今年，我也搭乘直航包機去了臺灣，女兒陪我游遍了日月潭、阿里山、太魯閣等八大景點(diǎn)，真是太美了！現在，我再也不傷感了，臺灣與大陸，其實(shí)很近很近，只隔著(zhù)一個(gè)半小時(shí)的機程。