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　　在發(fā)達國家和交通管理好的國家，道路斑馬線(xiàn)上是車(chē)讓人先行。有些城市即使在沒(méi)有斑馬線(xiàn)的地方，只要路邊有人站著(zhù)，駕車(chē)者都會(huì )很快減速，示意行人先過(guò)。2006年我在加拿大溫哥華看到，駕車(chē)者見(jiàn)到學(xué)�；蛐＼�(chē)時(shí)，便減速繞行。

　　相比之下，我們這里卻是另外一種情況。我每天接送小學(xué)生上下學(xué)途中親眼看到，頭戴小黃帽、身穿校服的學(xué)生們跟一擁而過(guò)的汽車(chē)互不相讓?zhuān)�以桃園一巷與通往新建路小學(xué)、十二中的交叉十字路口最為混亂。此處南北方向有兩條斑馬線(xiàn)，但汽車(chē)甚至在亮了紅燈時(shí)，還照樣在馬路中間跟學(xué)生爭搶?zhuān)�自行�?chē)和摩托車(chē)也是如此。我國14歲以下的兒童每年死于各種交通事故的超過(guò)1.85萬(wàn)名。近10年來(lái)，全國平均每年發(fā)生道路交通事故60萬(wàn)起，死亡10萬(wàn)人左右。觸目驚心的事實(shí)表明，交通事故已成為當今的第一殺手。

　　城市車(chē)多為患，令人提心吊膽，面對一輛輛狂奔的汽車(chē)，過(guò)馬路如同生死挑戰。治理車(chē)禍需從多方面著(zhù)手，比如最近嚴禁酒后駕車(chē)抓得力度很大，我這里僅從斑馬線(xiàn)車(chē)讓人先行說(shuō)起，這是建設交通文明城市，建設和諧宜居城市的必然選擇。我們的現狀是，到了斑馬線(xiàn)，步行者、騎自行車(chē)者覺(jué)得有了保護自己，可以通過(guò)的路段，堅持要過(guò)；駕車(chē)者一見(jiàn)人多，生怕堵了自己，強行要過(guò)，甚至有的駕車(chē)者，看到前面有斑馬線(xiàn)，便加速強行通過(guò)。尤其遇到上下班、上下學(xué)高峰期，雙方互不相讓?zhuān)瑢覍裔劤绍?chē)禍。

　　放眼世界，這方面有先進(jìn)經(jīng)驗可學(xué)；面對現實(shí)，斑馬線(xiàn)車(chē)人相爭，車(chē)禍不斷。人命關(guān)天，豈能不作為！馬路是社會(huì )公共資源，設置斑馬線(xiàn)以人為本，兼顧各方，更傾向于關(guān)注行人和騎自行車(chē)者是必然的趨勢。駕駛員培訓考試欄目中也確定斑馬線(xiàn)車(chē)讓行人的原則。駕車(chē)者的正確選擇應為禮讓。

　　斑馬線(xiàn)車(chē)人相爭的問(wèn)題應該妥善解決，我希望在建設和諧宜居文明城市的過(guò)程中盡早規范，嚴格管理，減少車(chē)禍，保護人民生命安全。（賈鴻鳴）