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　　空中梯隊，將軍、師長(cháng)、團長(cháng)等部隊主官領(lǐng)飛長(cháng)機的占了四分之三—— “領(lǐng)頭雁”飛向天安門(mén)

　　★記者導言

　　國慶盛典，百余架戰鷹將列陣長(cháng)空，飛越天安門(mén)廣場(chǎng)。

　　12個(gè)空中梯隊，12架梯隊長(cháng)機，12位長(cháng)機機長(cháng)。他們中，有的是將軍，有的是師長(cháng)，有的是團長(cháng)，有的是參謀長(cháng)、大隊長(cháng)，都無(wú)一例外地飛在梯隊最前面。這些“領(lǐng)頭雁”都有一些共同特點(diǎn)：受命出征時(shí)，他們敢說(shuō)“跟我上”；首航試飛時(shí)，他們都說(shuō)“我先飛”；遇難涉險時(shí)，他們總說(shuō)“看我的”……

　　言為心聲，行為意指。從訓練場(chǎng)到閱兵村，改變的是時(shí)空，不變的是本色。

　　頭雁風(fēng)采

　　6名航空兵師長(cháng)駕駛長(cháng)機

　　在華北某機場(chǎng)，記者再次見(jiàn)到轟炸機梯隊長(cháng)機機長(cháng)錢(qián)世平時(shí)，他已由空軍航空兵某師副師長(cháng)提拔為師長(cháng)。稱(chēng)呼上少了一個(gè)字，肩膀上卻增加了萬(wàn)鈞重擔。

　　當年部隊換裝轉型，他駕駛新型戰機，帶領(lǐng)部隊連續4天整建制出航，摸索出10多項新訓法新戰法，創(chuàng )造了空軍轟炸機訓練史上10多項紀錄。

　　此次帶隊轉戰閱兵場(chǎng)，他同樣身先士卒，帶隊攻克了航線(xiàn)陌生、空域狹小、航路密集、氣象多變等大機群編隊訓練難題，研究出不同氣象條件下5套空中集合方法、4種不同規模出動(dòng)計劃、29種特情處置預案。

　　在12個(gè)空中受閱梯隊，像錢(qián)世平這樣由部隊主官領(lǐng)飛長(cháng)機的占了3/4，其中有6位航空兵師師長(cháng)、2位飛行團長(cháng)。在他們眼里，從演兵場(chǎng)到閱兵場(chǎng)，不僅僅是一次任務(wù)的轉換，更是一次能力的重塑與檢驗。

　　對此，空中第11梯隊長(cháng)機機長(cháng)、北京軍區某集團軍陸航團團長(cháng)孫鳳陽(yáng)感受頗深。此次閱兵訓練，他帶領(lǐng)的18架直升機編隊以其機群規模最大、編隊形式最難、左右間距最短、前后機距最小，創(chuàng )造了團隊歷史新紀錄。同時(shí)，通過(guò)訓練，他還帶隊進(jìn)一步摸清了華北地區上空氣象變化規律，在復雜條件研練了一批大機群作戰、成建制機動(dòng)的新訓法戰法。

　　長(cháng)機品格

　　率先垂范鎖定“零米零秒”

　　“零米零秒，是衡量整個(gè)空中梯隊受閱水平的常用標準。所謂‘零米’，就是受閱當天所有梯隊通過(guò)天安門(mén)時(shí)，帶隊長(cháng)機的機身垂直超越人民英雄紀念碑的塔尖，誤差為零米；所謂‘零秒’，就是按預定時(shí)刻到達、預定時(shí)間通過(guò)天安門(mén)廣場(chǎng)，誤差為零秒�！�

　　走訪(fǎng)閱兵村，經(jīng)常會(huì )聽(tīng)到帶隊機長(cháng)們向媒體記者這樣解釋。但誰(shuí)都明白，要做到這一點(diǎn)堪比登天。在京郊某機場(chǎng)，記者親眼目睹這樣一個(gè)復雜編隊：某航空兵師出動(dòng)3種機型飛機與兄弟單位混編成3個(gè)空中梯隊，這3個(gè)梯隊又被編成3種不同陣形。此種情況，要做到“米秒不差”，其難度不言而喻。

　　那天，領(lǐng)隊機機長(cháng)顧維峰第一個(gè)跨進(jìn)飛機座艙，駕駛某特種飛機呼嘯沖向藍天。他緊握油門(mén)桿，不斷調整速度和航跡，對照航圖一米一米地計算，一秒一秒地卡量，一個(gè)動(dòng)作一個(gè)動(dòng)作地細摳，終于將梯隊塑成一塊“鐵板”。

　　“龍頭差一寸，龍尾偏十里�！边@是某航空兵師師長(cháng)王建民作為長(cháng)機機長(cháng)的最深體會(huì )。雖然叱咤藍天28年，先后駕馭7個(gè)機型戰機，但領(lǐng)飛由15架殲-10戰機組成的國慶受閱梯隊還是頭一次。為了達到“隊形準確、銜接緊密、米秒不差、安全無(wú)誤”的標準要求，他率先在閱兵訓練中引入自主開(kāi)發(fā)的“飛參快速判讀和飛行訓練管理系統”，又帶隊研發(fā)了“閱兵訓練倒計時(shí)推算軟件”和“編隊質(zhì)量評估軟件”，對閱兵訓練質(zhì)量進(jìn)行客觀(guān)記錄、實(shí)時(shí)查詢(xún)和準確分析。前期訓練試飛時(shí)，編隊通過(guò)基準點(diǎn)的誤差僅為0.18秒。

　　老將情懷

　　瞄準“世界一流、歷史最佳”

　　陸航直升機第一梯隊長(cháng)機機長(cháng)袁繼昌，是空中梯隊中惟一的將軍飛行員。

　　他，還有兩個(gè)特殊的身份——總參陸航部副部長(cháng)、國慶60周年首都閱兵陸航梯隊總指揮。10月1日那天，他將率領(lǐng)世界閱兵史上最大規模直升機編隊飛越天安門(mén)。

　　盡管肩扛少將軍銜，擁有32年飛行經(jīng)驗，但進(jìn)入閱兵村后，袁繼昌卻像一名新學(xué)員。為了實(shí)現“世界一流、歷史最佳”的目標，他認真研究大機群編隊飛行理論，不厭其煩地在地形圖上模擬隊形，駕機滿(mǎn)負荷飛行。在訓練間隙，主管全軍陸航部隊訓練工作的他，還得兼顧日常工作，有時(shí)一天要在閱兵村與辦公室之間往返三四趟。

　　教練機梯隊長(cháng)機機長(cháng)姜明，是空中梯隊的另一位“干將”。身為空軍某飛行學(xué)院副院長(cháng)，他事必躬親，帶領(lǐng)機組創(chuàng )造了空軍院校飛行史上第一次多機密集起飛、第一次多機穿云集合等5項“第一”。記者查看他的飛行記錄，發(fā)現他的飛行時(shí)間超出參訓人員均值11個(gè)小時(shí)。

　　在空中梯隊帶隊長(cháng)機機長(cháng)中，某航空兵師參謀長(cháng)喬軍是少見(jiàn)的“非主官”，但他抓閱兵訓練一點(diǎn)也不含糊。記者在一份喬軍擬制的訓練計劃中看到，無(wú)論是飛行計劃安排、訓練條件掌握還是訓練質(zhì)量監控，他都摸索出了一套科學(xué)規范的組訓施訓流程、重難點(diǎn)課目訓法、能力評估標準。截至目前，梯隊共組織飛行近百場(chǎng)次，編隊隊形優(yōu)秀率達到了100%。(記者　梁蓬飛）