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　　截至9月10日，納入災后恢復重建的95個(gè)高速公路、國省干線(xiàn)及重要經(jīng)濟干線(xiàn)公路項目已開(kāi)工94個(gè)，完成10個(gè)

　　編者按

　　2008年9月23日，國務(wù)院正式發(fā)布《汶川地震災后恢復重建總體規劃》，我省地震災區重建有序展開(kāi)。

　　《規劃》發(fā)布一年來(lái)，災區有怎樣的變化？連日來(lái)，記者探訪(fǎng)災區看到：喜遷新居的群眾，將五星紅旗高高插上屋頂;一條條新生的公路上，汽車(chē)歡快地飛馳;曾遭受重創(chuàng )的工業(yè)，拉起一根根漂亮的上揚線(xiàn)……奮進(jìn)的四川，正以恢復重建的優(yōu)異成績(jì)，以改善民生的顯著(zhù)成果，以災區群眾更加美好的生活，迎接新中國60華誕。本報今日推出專(zhuān)題報道“與祖國同行 喜看災區新貌”，敬請關(guān)注。

　　規劃摘要

　　● 加快公路的恢復重建，充分利用原有公路和設施，以干線(xiàn)公路為重點(diǎn)，兼顧高速公路，打通必要的縣際、鄉際斷頭路。適當增加必要的迂回路線(xiàn)，力爭每個(gè)縣擁有兩個(gè)方向上抗災能力較強的生命線(xiàn)公路，初步形成生命線(xiàn)公路網(wǎng)。

　　● 適時(shí)啟動(dòng)對規劃區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展有重要先導和支撐作用的公路干線(xiàn)、鐵路干線(xiàn)的建設。

　　成都到汶川，這一年多來(lái)萬(wàn)通實(shí)業(yè)公司的司機王建國走過(guò)兩次。一次是去年8月送救災物資到汶川，王建國繞道丹巴、馬爾康，花了20多個(gè)小時(shí);另一次是今年9月21日，只用了不到兩個(gè)小時(shí)。

　　變化來(lái)自都江堰到汶川這一生命線(xiàn)的打通。來(lái)自省交通廳的統計顯示，截至9月10日，全省災后交通基礎設施恢復重建項目累計完成投資424.65億元，占總投資的49.4%。其中，納入災后恢復重建的95個(gè)高速公路、國省干線(xiàn)及重要經(jīng)濟干線(xiàn)公路項目已開(kāi)工94個(gè)，完成10個(gè)。

　　一條路和一個(gè)農民的小算盤(pán)

　　黝黑的柏油路，醒目的分界線(xiàn)……汽車(chē)沿都汶路一路飛馳。每天，有上萬(wàn)臺汽車(chē)在這條路上進(jìn)出。

　　地震中，這條有阿壩州生命線(xiàn)之稱(chēng)的道路幾乎被完全摧毀。搶通都汶路，按常規至少需要3年。

　　張川國，一位映秀鎮的普通農民見(jiàn)證了生命線(xiàn)的搶通。地震發(fā)生后，老張有了一個(gè)特殊的工作——都汶路安全巡防員。每天他都會(huì )準時(shí)趕到值守的路段上班，提醒、指揮來(lái)往車(chē)輛避讓飛石。

　　“白天在干，晚上點(diǎn)著(zhù)燈泡也在干，太拼命了�！碧崞鹉切┦┕ふ�，張川國至今都佩服不已。

　　最高峰日均4200余施工人員，100多個(gè)日日夜夜，建設者創(chuàng )造了世界交通建設史上的奇跡。2008年9月初，都汶路搶通。今年5月，都江堰到映秀的高速公路通車(chē)。

　　路通了，光榮“下崗”的老張買(mǎi)了一輛農用車(chē)�！皬亩冀�堰到汶川，只要一個(gè)小時(shí)，災后重建要運的東西多，跑運輸劃得來(lái)�！睆埓▏�打著(zhù)自己的小算盤(pán)。 1年工作量相當于以前的4年納入我省災后恢復重建的共有95個(gè)高速公路、國省干線(xiàn)及重要經(jīng)濟干線(xiàn)公路項目，算上縣鄉客運站點(diǎn)重建381個(gè)項目和近3萬(wàn)公里農村公路的修復，總投資高達860億元。要在兩年內完成重建任務(wù)，平均每天投入高達1.2億元。

　　在860億元的投資中，省公路局承擔260億元�！叭绻�把這些投入折合成工作量來(lái)算，現在一年相當于以前的四年�！笔」�路局局長(cháng)汪洋給了一個(gè)形象的說(shuō)法。

　　4年的工作量壓縮到1年，每一環(huán)節都充滿(mǎn)挑戰�？辈煸O計，各設計單位加派力量、連續作戰，以最快的速度拿出圖紙;加快審批進(jìn)度，73個(gè)項目初步設計及概算下放到市(州)審批，比原來(lái)節約一半以上……

　　為確保項目如期完成，災后公路重建的每個(gè)項目每項工作每個(gè)環(huán)節，省交通廳都要逐一分析，制定計劃，倒排工期，落實(shí)責任。對綿陽(yáng)至九寨溝、川主寺至汶川、汶川至馬爾康等重點(diǎn)項目，還派出工作組進(jìn)行專(zhuān)項督導。

　　秋風(fēng)秋雨成了“攔路虎”

　　映(秀)臥(龍)路，又一個(gè)重點(diǎn)項目。9月，幾場(chǎng)秋雨讓映臥路代表處副處長(cháng)樊增彬心中焦急，“馬上就是國慶了，一定要趁天晴把延誤的工期搶回來(lái)�！�

　　這條路的建設難度不亞于都汶路：秋風(fēng)秋雨，地震震裂的山體，飛石隨時(shí)可能滾落，嚴重時(shí)還會(huì )釀成泥石流災害。

　　為更好地應對風(fēng)雨這個(gè)“攔路虎”，省公路局聯(lián)合氣象部門(mén)專(zhuān)門(mén)開(kāi)通天氣預報短信。

　　今年雨季特別長(cháng)，“有時(shí)候才挖出的毛坯，幾個(gè)小時(shí)后就被泥石流埋了。埋了修，修了又埋。光這個(gè)地方，被埋了不下5次�！痹谝粋�(gè)叫瀑布山莊的地方，樊增彬指著(zhù)滿(mǎn)目瘡痍的山坡告訴記者。

　　盡管如此，隨著(zhù)工期一天天逼近，再大的困難也要克服。據介紹，在采用鉚固、掛網(wǎng)等方式防治地質(zhì)災害的同時(shí)，各施工建設單位普遍加快進(jìn)度，大幅增加人力、機械設備投入。(記者 李偉 李秋怡)