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　　據中國之聲《新聞和報紙摘要》6時(shí)41分報道，今年國慶、中秋兩節相連，鐵路形成持續客流高峰，大城市間、大中城市至重點(diǎn)旅游景區間客流比往年明顯增多，“一票難求”再次成為廣大旅客和鐵路部門(mén)共同關(guān)注的話(huà)題。鐵道部新聞發(fā)言人王勇平在接受中央臺記者劉媛專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，只有大規模建設鐵路新線(xiàn)，才能徹底解決“一票難求”問(wèn)題。

　　王勇平：由于鐵路發(fā)展長(cháng)期滯后，運輸需求與運輸能力存在巨大矛盾，形成一票難求。這種情況是鐵路部門(mén)和廣大旅客都不愿看到的。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平介紹說(shuō)，為了讓廣大旅客能平安回家、順利出行，幾乎所有的節假日，全國鐵路200萬(wàn)干部職工都承擔著(zhù)超負荷的工作。國慶黃金周，鐵路部門(mén)除增開(kāi)大量臨客、延長(cháng)列車(chē)運行區段和車(chē)底套跑外，在客流旺盛的線(xiàn)路，旅客列車(chē)按最大編組運行，盡可能多地增加運輸能力。還安排開(kāi)行旅游專(zhuān)列，解決重點(diǎn)城市至張家界、桂林、深圳、昆明等旅游城市客流的需要。但即使這樣，在人均鐵路里程不足一根香煙長(cháng)的現實(shí)國情下，只有大規模鐵路建設才能徹底解決“一票難求”問(wèn)題，他明確給出破解“一票難求”的時(shí)間表。

　　王勇平：我們主要采取兩種具體辦法來(lái)解決“一票難求”。一是通過(guò)內涵擴大再生產(chǎn)，提高列車(chē)速度，增加運輸密度，提高運輸效率；另一個(gè)是外延擴大再生產(chǎn)，也就是建設大量新線(xiàn)。到2012年，我國鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)總里程將達到11萬(wàn)公里以上，電氣化率和復線(xiàn)率都將達到50%以上，我國發(fā)達完善鐵路網(wǎng)將初具規模，運輸能力緊張狀況也初步緩解，“一車(chē)難求、一票難求”問(wèn)題將較大改觀(guān)。到2020年，我國鐵路將基本實(shí)現現代化，人民群眾夢(mèng)寐以求的“人便其行、貨暢其流”愿望將真正變成現實(shí)。