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　　在遙遠的地球南北兩極進(jìn)行科學(xué)考察，中國目前唯一的一艘極地科學(xué)考察船“雪龍”號今后有望不再“單兵作戰”。

　　據國家海洋局極地考察辦公室黨委書(shū)記魏文良在7日召開(kāi)的第26次南極科學(xué)考察新聞發(fā)布會(huì )上透露，中國目前正在積極籌備自主建造第二艘極地科學(xué)考察船，以增強極地科學(xué)考察能力，同時(shí)提升建造破冰船的水平。

　　目前，中國正在使用的“雪龍”號極地科學(xué)考察船由烏克蘭赫爾松船廠(chǎng)建造，原為北極地區多用途運輸船，設計破冰能力為B1級。

　　據悉，計劃新建的極地科學(xué)考察將與“雪龍”號形成合理分工，新建的破冰船將主要承擔科學(xué)考察任務(wù)，船舶噸位將小于“雪龍”號，但船的馬力和破冰能力將大于“雪龍”號。今后，“雪龍”號將主要承擔極地考察的物資運輸和人員輸送任務(wù)，以科學(xué)考察任務(wù)為輔。

　　“擁有一艘自主建造的破冰船，是中國幾代極地人的夢(mèng)想。隨著(zhù)中國綜合國力的提高，我相信這個(gè)夢(mèng)想一定能實(shí)現�！蔽何牧颊f(shuō)。

　　由于地球南北兩極氣候嚴寒，被厚厚的冰層所覆蓋，擁有性能好的破冰船是開(kāi)展極地科學(xué)考察的關(guān)鍵，也是一個(gè)國家綜合實(shí)力的象征。在環(huán)北極國家中，俄羅斯、加拿大、美國、芬蘭、瑞典、挪威等國都擁有一支強大的破冰船隊。

　　據介紹，“雪龍”號與國外先進(jìn)的極地考察破冰船技術(shù)與完備的科學(xué)考察設備系統相比，還存在比較明顯的差距。此外，“雪龍”號的科考時(shí)間也嚴重不足。目前，中國的南北極考察的后勤物資運輸、人員輸運和海洋科學(xué)考察任務(wù)全都依靠“雪龍”號，在惡劣的極地自然環(huán)境中和有限的工作時(shí)段內，一艘船要同時(shí)兼顧南、北極多項任務(wù)，致使海洋科考時(shí)間被迫大量壓縮和擠占。

　　魏文良認為，隨著(zhù)全球氣候變暖、北極航道開(kāi)通在即，用于極地冰區航行的船舶今后將有巨大的市場(chǎng)空間和潛力。中國計劃建造第二艘極地科學(xué)考察船，還將為提升中國破冰船的建造能力帶來(lái)契機。(記者張建松)