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　　動(dòng)車(chē)組剛剛開(kāi)行的時(shí)候，鐵道部曾表示：動(dòng)車(chē)組將全面采用航空式服務(wù)，每人發(fā)送一瓶鐵路專(zhuān)供的礦泉水。出于安全考慮，列車(chē)不允許超員。但不久后，鐵路部門(mén)重新做出規定，動(dòng)車(chē)組在客流高峰時(shí)段最高可以超員20%。(10月12日《楚天都市報》)

　　允許超員20%，允諾的航空式服務(wù)還名副其實(shí)嗎？鐵道部門(mén)表示，超員緣于旅客量增大，有旅客需要乘車(chē)但已經(jīng)沒(méi)有座位票時(shí)，鐵路不可以放棄自己的責任。這種解釋似乎理直氣壯，但即便不存在安全問(wèn)題，解決了也未必意味著(zhù)解決好。

　　首先，動(dòng)車(chē)組到底是一種廉價(jià)的帶有福利性質(zhì)的交通，還是市場(chǎng)化定位明確的商品服務(wù)？若是前者，在面對龐大的社會(huì )需求時(shí)，必然責無(wú)旁貸地承擔起責任，因為鐵路本身就是一種服務(wù)大眾的工具。此時(shí)，在資源有限的情況下，擠一擠也就成為常態(tài)。但如果是后者，就應該明白市場(chǎng)經(jīng)濟不能感情用事，既然自身定位于差異化服務(wù)，而且收取了比一般服務(wù)更高的費用，就應該堅持自己的服務(wù)水平，不能隨意降低服務(wù)質(zhì)量。

　　一種交通工具包括動(dòng)車(chē)組不可能解決所有交通問(wèn)題，也許有人會(huì )說(shuō)，難道就讓動(dòng)車(chē)組成為一部分人的享受？這樣的質(zhì)疑是乏力的，動(dòng)車(chē)組的定位就是如此，乘客已經(jīng)支付了相應的成本，就該得到相應的服務(wù)。也有人說(shuō)，動(dòng)車(chē)組超員意味著(zhù)動(dòng)車(chē)組走入了平民化列車(chē)的行列。這樣說(shuō)也沒(méi)錯，但如果動(dòng)車(chē)組平民化了，而且擁擠的程度也向普通列車(chē)看齊了，動(dòng)車(chē)組的費用是否也應該平民化呢？

　　在動(dòng)車(chē)組上擠一擠問(wèn)題并不大，只超員20%的比例甚至能說(shuō)得上是一種優(yōu)待。但人們不滿(mǎn)的是，鐵道部門(mén)之前喊出了航空式服務(wù)的口號，而且將費用定位于航空式服務(wù)水平。當航空式服務(wù)名存實(shí)亡時(shí)，在動(dòng)車(chē)組已經(jīng)成為平民化列車(chē)時(shí)，收費標準是否也能夠向平民化列車(chē)看齊？人們不能接受的是：花了貴族的錢(qián)，享受到的卻是普通的服務(wù)。

　　□乾羽