中国老头老太做爰,国产麻豆乱码精品一区二区三区,国产伦精品一区二区三区老牛,日韩人妻无码一区二区三区99,午夜精品无码亚洲AV影院麻花

　　“一票難求”早不是什么新鮮話(huà)題，但如果不是親身經(jīng)歷，可能誰(shuí)都難以相信這個(gè)新“成語(yǔ)”，已絕非春節的專(zhuān)屬。就在剛剛過(guò)去的國慶長(cháng)假，筆者為求“一票”，不僅連排3天隊，還找過(guò)傳說(shuō)中的票販子，卻最終還是用“非正�！鞭k法上車(chē)后補的票。

　　近些年來(lái)，鐵路建設成就不可謂不大，僅2005年至2007年，新建鐵路就達3486公里，還新增了1801公里電氣化鐵路和1671公里鐵路復線(xiàn)。而列車(chē)幾度提速，顯然也大大提高了運力，可人們出行仍如此艱難，這究竟是為什么？

　　曾經(jīng)，筆者也認定票都被里應外合的“黃�！眰兣�去了。然而，此番輾轉尋到一位資深“黃�！本箽v時(shí)20天也沒(méi)“訂”上票后，筆者開(kāi)始相信多年來(lái)公安部門(mén)對票販子的打擊確已初見(jiàn)成效�！耙黄薄敝�所以仍然“難求”，根本原因在于運力增長(cháng)遠遠趕不上需求增長(cháng)。有統計表明，去年，僅參加“紅色旅游”的游客就達到了2.72億人次，比2006年翻了一倍，足見(jiàn)出行人潮是如何日漸洶涌，勢不可當！

　　于是，筆者第一次深切地感到，不論是嚴打“黃�！�，強推售票實(shí)名制還是批評鐵路并促其大干快上，其實(shí)都無(wú)濟于事！實(shí)事求是地說(shuō)，鐵路部門(mén)已經(jīng)相當盡力了。他們以占世界鐵路6%的營(yíng)業(yè)里程完成了世界鐵路1/4的運輸量，創(chuàng )造了世界鐵路運輸的最高效率就是證明。

　　顯然，解決出行難題，我們需要有更多的思路和辦法。比如，截至2008年，全國高速公路通車(chē)里程已達6萬(wàn)公里，而僅北京一地，私車(chē)擁有量就已近400萬(wàn)輛，逢“黃金周”，全國的高速公路可不可以開(kāi)“閘”不收費以分流出行者？而目前熱衷于上大飛機干線(xiàn)的各航空公司，能不能更多地開(kāi)辟支線(xiàn)航空，以與火車(chē)差不多的價(jià)格來(lái)分擔鐵路的壓力，緩解一票難求的困局？

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟背景下，要其他作為利益主體的交通部門(mén)配合鐵路實(shí)現這種旅客分流，確實(shí)有點(diǎn)“理想主義”。但在行政資源對市場(chǎng)主體還有相當大影響力和作為空間的現階段，至少通過(guò)政府建立一種各交通部門(mén)之間的協(xié)調機制，應該不完全是“白日做夢(mèng)”。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)，在20多天求票無(wú)果、氣得只想罵人的時(shí)候，筆者甚至不止一次地想，政府在實(shí)行大部制改革的過(guò)程中，為什么就不可以將多個(gè)交通部門(mén)整合為一個(gè)“交委”來(lái)從更宏觀(guān)層面“一攬子”統籌解決早已白熱化的“出行難”矛盾呢？

　　這也許是個(gè)更復雜的問(wèn)題。但不論如何，政府不能看著(zhù)“出行難”困局繼續惡化下去了，得趕緊想辦法。否則，破壞的是個(gè)人心情，影響的將是社會(huì )和諧。(文/林蔚）